I Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína ...

1 a Conferência Internacional Virtual sobre Qualidade de Carne Suína16 de novembro a 16 de dezembro de 2000 — Concórdia, SC2 Quais são as perdas2.1 MortalidadeAs mortes durante o transporte e na área de espera do abatedouro no Canadárepresentam aproximadamente 0,1% dos suínos transportados (Comunicação pessoaldos conselhos de comercialização do Canadá). Dentro do Canadá isto chega aaproximadamente 1,5 milhões de kg de carne suína por ano (0,1%*18,6 milhões desuínos*80 Kg/carcaça suína). Esta mortalidade é comparável com as relatadas emoutros países (Guardia et al. 1996). À primeira vista, apesar das perdas geraispor mortalidade parecerem baixas, esta mortalidade não é distribuída uniformementeentre produtores e não é baixa para o produtor que regularmente tem alta mortalidadeem uma única carga.As causas de mortalidade não estão listadas, mas pode-se sugerir fatorescontribuintes como ferimentos, doenças, extremos de temperatura e de umidade,estresse extremo por brigas ou pela novidade. Sabe-se que os suínos quesão geneticamente suscetíveis ao estresse sucumbem mais prontamente a estesestressores. Um levantamento (Murray e Johnson 1998), baseado em um baixonúmero de mortes de suínos, determinou o impacto relativo do gene halotano sobrea frequência de mortes durante o transporte e espera no abatedouro antes do abate(Tabela 1).Tabela 1 — Efeito do gene halotano sobre as mortes de suínos comerciais aoabate no Canadá OcidentalGenótipo HalotanoNN Nn nnFrequência de animais dentro de cada genótipo (%) 90.3 9.4 0.3Mortalidade (%) devido a cada genótipo z 0.047 0.025 0.028Mortalidade (%) dentro de cada genótipo z 0.052 0.27 9.3z Baseado nas mortalidades combinadas no transporte e na área de espera de 0,1% desuínos abatidosAproximadamente um quarto das mortes foi atribuído a cada um dos genótiposNn (carreador heterozigoto) e nn (carreador homozigoto), e aproximadamente ametade das mortes estavam dentro do genótipo NN (não-carreador). Com basenas freqüências relativas dos três genótipos dentro da população e na proporção demortes dentro de cada genótipo, pode-se estimar as freqüências relativas de mortesa cada mil suínos dentro de cada genótipo. Suínos dos genótipos Nn e nn têm maiortendência a morrerem no pré-abate que os do genótipo NN.Suínos que foram submetidos a 8–18 horas de jejum antes do embarque sãomenos suscetíveis à morte que os carregados com estômago cheio (Warriss 1995b,Guardia et al. 1996). Os suínos não devem ser carregados para transporte até pelomenos 6 horas depois da última refeição.77