Zur Geschichte der Stadtentwässerung Dresdens

den seien. Diese verpesteten im Sommer die Luft.
Bei weiterer Ausdehnung der Schleusen seien
deshalb üble Folgen für die Gesundheit zu befürchten.
Die Hausbesitzer würden so wenig wie
die Stadt selbst die bedeutenden Kosten des
Baues und der Unterhaltung tragen können,
besonders bei der fortwährend zunehmenden
Teuerung des aus großer Entfernung zu beziehenden
harten Holzes, zu dessen Schonung die
lieben Vorfahren an einzelnen Stellen, zum
Beispiel in der Sporergasse und Schössergasse,
die Schalhölzer hätten überpflastern müssen. Zur
Erleichterung des Verkehrs könnten die tiefen
Gerinne, durch welche die Kaitzbach laufe, etwas
erhöht werden. Übrigens hätten die Schleusen
den Nachteil, daß man bei Feuersnot im Winter
die Kaitzbach nicht benutzen könne, da die
Holzbedeckungen angefroren sein würden’.
Darauf ordnete der Kurfürst an, daß bis auf die
weitere Entschließung zunächst nur die angefangenen
Schleusen in der Schießgasse und der
Frauengasse zu vollenden seien. In der großen
Brüdergasse und der Wilsdruffer Gasse solle man
versuchen, der Verkehrsbehinderung durch Erhöhung
der Gerinne abzuhelfen. Der Aufwand für
Erhaltung und Räumung der Schleusen solle zur
Hälfte von den Hausbesitzern, zur Hälfte vom Rat
getragen werden. Auch dies lehnten die Dresdner
Ratsherren ab. Im Jahre 1693 nahm Kurfürst
Johann Georg IV. die Bestrebungen seines Vorgängers
wieder auf und befahl, daß ´... zum
Wohlstande unserer Residenz und Abfuhre des
Unflats besonders in den breiten Straßen neue
steinerne, mit Holz überdeckte Schleusen von
den Hausbesitzern auf ihre Kosten, aber unter
Leitung des kurfürstlichen Landbaumeisters,
hergestellt und damit der Anfang in der Moritzstraße
gemacht werde, die Kosten der Unterhaltung
und Reinigung habe die Stadt zu übernehmen´.
Diesmal sträubten sich die Ratsherren nicht
gegen die Einführung des sanitärhygienischen
Fortschritts.
In Befolgung dieses Befehls wurde nun endlich
der Schleusenbau ernstlich in Angriff genommen
und zunächst in der inneren Stadt, in den folgenden
Jahrzehnten aber allmählich auch in den
Hauptstraßen Altendresdens und der Vorstädte,
durchgeführt. Der Rat selbst regte 1705 die
Überwölbung der Schleusen an, da sich das zu
den Schleusenbedeckungen erforderliche Holz
kaum in solcher Menge beschaffen ließe, als es
durch Fäulnisse und durch den Wagen- und Reiterverkehr
zerstört würde. Diese Überwölbung
kam seitdem nach und nach zur Ausführung. Es
wurden nur, um die Reinigung zu erleichtern,
hölzerne Schrote in gewissen Abständen beibehalten.“
[8]
Der Rat war in Dresden nachweislich schon im
17. Jahrhundert für den Unterhalt und die Rei-
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