Zur Geschichte der Stadtentwässerung Dresdens

der Sohle des aufgegebenen Burggrabens.
Mit der Erweiterung des Schlosses (1589 bis
1594) in südlicher Richtung ist der Bau der Abwasserkanäle
4 und 5 verbunden. Diese jüngeren
Kanäle liegen über dem verfüllten Burggraben
und sind daher nicht so tief fundamentiert.
Der Abwasserkanal 4 verläuft mit einem leichten
Gefälle von Südost (wo er aus dem Fundament
des Torhauses an der Schloßstraße heraustritt)
nach Nordwest, um im Abwasserkanal 1 zu
münden. Auf seinem Wege durchbricht er die
alte Burggrabenstützmauer. Der weitere Verlauf
nach Südosten ist nicht mehr fassbar. Auf Grund
fehlender humoser Ablagerungen ist er wohl nur
kurze Zeit in Benutzung gewesen. Eine Erklärung
hierfür könnte ein darüberliegendes Fundament
für eine Bogengalerie vor dem Torhaus aus einer
späteren Bauperiode sein.
Dagegen leitet der Abwasserkanal 5 nicht in
den Kanal 1 ein, sondern verläuft mit leichtem
Gefälle in Richtung Südwesten durch den Kleinen
Schlosshof um den Schlossbereich nach
Süden zu verlassen. Durch den um 1900 errichteten
Südflügel wurde sein Lauf gestört. Auch er
besaß zwei Sandsteinsohlen. Dazwischen lag wie
bei den ersten zwei erwähnten Kanälen eine humose
Ablagerung.
Außerdem wurden drei Brunnen aus dem 16.
Jahrhundert erkundet. Der 8 m tiefe Brunnen im
Bärengartenflügel war Bestandteil des so genannten
Badehauses der Kurfürstin.
Erste planmäßige Schleusen
Solange die Stadt noch durch die Festungsbauwerke
umringt war, dienten die mit der Elbe
in Verbindung stehenden Wallgräben auf
einfache Art zur Aufnahme und Ableitung des
Abwassers aus den Straßenschleusen. Das galt
gleichermaßen für die innerhalb als auch außerhalb
der Festung gelegenen Ansiedlungen.
Mit der Schleifung der Festungsanlagen in den
Jahren 1809 bis 1811 wurden auch die Wallgräben
zugeschüttet. Damit musste eine neue Entwässerungslösung
gefunden werden. Erstmals
verlegte man planmäßig tiefere Schleusen bzw.
Kanäle innerhalb der ehemaligen Festungsgräben,
die nunmehr direkt in die Elbe mündeten.
Dabei erfolgte die Nutzung der Festungsmauer
als eine Kanalwand. Die Kanäle erhielten eine gewölbte
Decke und waren die ersten begehbaren
Kanäle der Stadt.
Es entstanden die Schleuse „Am See“ und die
„Wallgraben-Schleuse“. Letztere führte vom
„Röhrlager“ am heutigen Georgplatz bis zum
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