L'éTAT de VILLes AFrIcAINes - UN-Habitat

cHAPITre TrOIs
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CARTE 3.4: distribution Prévue de la PoPulation urbaine en aFriQue de l’ouest, 2020
Ashanti (Ghana), Hausa (Kano) et Yoruba (Lagos). La Carte 3.4
montre la façon dont on prévoit que la population sera distribuée en
2020 ainsi que l’apparition d’agglomérations urbaines régionales en
Afrique de l’Ouest.
La plus vaste de ces agglomérations se trouve dans le Sud du
Nigeria. Elle s’étend sur 160 km d’Ondo à Illorin et le long d’un
axe est-ouest entre Omuo et Oyo sur une distance de 200 km.
Aucune autre partie d’Afrique de l’Ouest n’accueille une telle densité
de zones de peuplement urbaines, les distances entre deux villes
excédant rarement 10 km. Cette région se prolonge vers Lagos à
travers une agglomération plus réduite qui est en cours de formation
au nord-est de la capitale économique et qui va finir par absorber
des villes de dimensions plus réduites comme Owode, Ode Lemo
et Ibefun. Dans les villes du Nord du Nigeria comme Sokoto et
Kware, une agglomération relativement vaste est aussi en cours de
formation. On s’attend à ce qu’elle absorbe des villes de second ordre
comme Guidan Madi, Bunkari Silame et faire la liaison avec les
villes frontalières du Niger comme Birni N’Koni, Malbaza Usine
et Galmi.
Dans le Ghana méridional et à l’ouest d’Accra en particulier, une
très vaste agglomération de zones de peuplement est en train de se
former dans le prolongement de la Région métropolitaine élargie
d’Accra. Elle s’étend sur 200 km le long d’un axe est-ouest et sur
près de 150 km du sud au nord. Au cours des prochaines années,
elle va probablement se trouver reliée à l’agglomération de Kumasi,
qui comprend déjà plus d’une douzaine de villes, et devenir alors le
premier grand couloir urbain du Ghana.
0 400 km
Source: Databases of Africapolis study - SEDET/AFD, July 2008. ©Guèye & Thiam, Dakar, Senegal, Sept. 09
N
Population urbaine
(10 000+ habitants)
11 958 874
1 374 479
10 014
Les agglomérations urbaines transfrontalières commencent aussi
à faire leur apparition à travers toute la sous-région. L’une d’elles
est particulièrement étendue entre le Togo et le Bénin et relie d’est
en ouest Mission-Tové et Sé. Elle fait partie de l’énorme couloir
Ibadan-Lagos-Accra dont elle constitue l’un des segments les plus
dynamiques. On s’attend à voir la partie togolaise se connecter
bientôt à Dzodze et Penyi au Ghana. D’autres agglomérations
transfrontalières sont en passe de se former dans les quelques années
qui viennent entre le Nord du Bénin et le Sud du Niger, ainsi
qu’entre le Ghana et la Côte d’Ivoire.
Vu le rôle important que jouent les villes dans le développement
régional, les agglomérations urbaines régionales doivent retenir
particulièrement l’attention, surtout lorsqu’elles résultent de
processus spatiaux et géographiques spontanés. Les agglomérations
urbaines sont des centres d’activité économique de première
grandeur. La concentration géographique des villes, et donc de
populations et d’activités, peut être bénéfique et il faut donc la
favoriser. Elle suscite une accumulation auto-entretenue d’agents
de production qui compensent les défaillances logistiques et les
distances en reliant entre eux les marchés et les grands nœuds
d’infrastructures de transport comme les ports, les gares ferroviaires
et les aéroports. Au Sénégal, par exemple, le développement d’un
centre économique et logistique à Diamniadio et la construction,
à proximité, d’un aéroport international font partie d’une louable
démarche de rapprochement de l’offre et de la demande. Comme le
montre la Carte 3.5, l’agglomération urbaine autour de Dakar est en
passe de devenir l’une des zones économiques majeures de l’Afrique