L'éTAT de VILLes AFrIcAINes - UN-Habitat

Autres Axes et Couloirs de Développement en
Afrique de L’ouest
Les configurations en ruban urbain font aussi leur apparition
en Côte d’Ivoire, comme entre Bouaké et Abidjan, via Dimbokro
et Agboville, ou Yamoussoukro qui a été construit il y a quelques
décennies au bord d’une route et d’une voie ferrée. Le couloir entre
Ouagadougou et Bobo-Dioulasso est un autre exemple, le long de la
grande artère routière du Burkina Faso qui relie sa capitale au port
d’Abidjan.
s
Touba, au Sénégal. ©irin
Certains couloirs nationaux deviennent maintenant transnationaux,
établissant des liens avec des villes des pays voisins.
Un exemple en est le couloir Maradi-Katsina-Kano, entre Niger
et Nigeria. Katsina joue un rôle important de relais dans les
mouvements entre le sud du Niger et le nord du Nigeria. Une partie
de ce couloir suit la route pré-coloniale Gao-Kano, ce qui montre
encore que l’urbanisation est en passe de restaurer les grandes routes
commerciales d’hier. Autre exemple, celui du couloir trans-national
There qui se dégage entre Bobo-Dioulasso (Burkina Faso) et Korogho
(Côte d’Ivoire) avec Banfora et Ferkessédougou comme nœuds
intermédiaires.
On s’attend à ce que le phénomène des couloirs de développement
urbains devienne plus répandu en raison de l’expansion des réseaux
routiers. La Carte 3.10 présente une simulation des liaisons et des
couloirs potentiels en Afrique de l’Ouest basée sur la distance avec
le voisin le plus proche. Ce choix méthodologique est délibéré. En
Afrique de l’Ouest, la distance reste le grand facteur déterminant des
relations spatiales, même si les politiques et les techniques destinées
à raccourcir les distances deviennent de plus en plus efficaces. Vu les
retards persistants dans les intercommunications régionales, il serait
vain de prévoir les interactions géographiques et les configurations
urbaines à venir si l’on ne prend pas les distances en compte.
Cette carte est intéressante pour au moins deux raisons. Elle
donne une bonne idée du potentiel qui est celui de liaisons plus
dynamiques entre les villes d’Afrique de l’Ouest; et, en seconde
analyse, on s’aperçoit que la plupart des arcs coïncident avec le
réseau des connexions logistiques, notamment les routes. Pour plus
de clarté, seuls les réseaux ferroviaires figurent sur la Carte 3.10.
Toutefois, alors que la recherche insiste souvent sur le rôle régional
positif des couloirs de développement urbains ainsi que pour les
territoires et les systèmes socio-économiques, il n’en reste pas moins
qu’ils peuvent comporter certains désavantages. Lorsqu’ils sont mal
gérés, ils peuvent en effet provoquer d’importants déséquilibres
territoriaux dans les espaces avoisinants. Cela débouche sur des
lacunes spatiales et fonctionnelles, notamment en l’absence de villesrelais
capables de détourner à leur propre bénéfice certaines des
opportunités que captent les villes situées le long du couloir.
notes
1 Loi N° 64-46 du 17 juin 1964, relative au Domaine national.
2 Loi N° 86-91/AN-RM du 1 er août 1986, portant Code domanial et foncier, telle que
modifiée par l’Ordonnance N° 92-042/P-CTSP du 3 juin 1992.
3 Avec le nouveau Code Domanial et Foncier de 1992.
4 Rochegude, A. & Plançon, C. (2010). décentralisation, acteurs locaux et foncier en
Afrique. Mise en perspective juridique des textes sur la décentralisation et le foncier.
L’ouvrage porte sur 21 pays sub-sahariens, surtout en Afrique centrale et de l’Ouest.
Il rend bien compte des dernières évolutions dans les cadres législatifs et règlementaires
qui gouvernent la gestion et l’administration foncières dans un contexte qui,
ces 20 dernières années, a été celui de la décentralisation.
5 Asiama, S. 2005.
6 Décret N° 91-748, 29 juillet 1991
7 Au Burkina Faso, les prix des logements dans le secteur officiel et les revenus sont
tels que la Banque de l’Habitat nouvellement créée a constaté en 2005 que sa
clientèle potentielle comprenait environ 25 000 ménages susceptibles de se voir
accorder in prêt bancaire, mais que ce chiffre se réduisait à 15 000 si l’on ne prenait
en compte que les salariés et les entrepreneurs ayant pignon sur rue.
8 Cf Blin, (1990) p 27 ou Toupet, (1992) p 58.
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