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L'éTAT de VILLes AFrIcAINes - UN-Habitat

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cHAPITre QUATre<br />

156<br />

carte 4.7: la réGion MétroPolitaine <strong>de</strong> nairobi<br />

Légen<strong>de</strong><br />

Ville<br />

Rivière<br />

Route<br />

Municipalité<br />

Limite proposée<br />

Limite du district<br />

Nairobi<br />

To Nakuru To Nyeri<br />

Kiambu<br />

Kikuyu Limuru<br />

Municipality<br />

Ngong<br />

Kiserian<br />

Kajiado<br />

Kiambu<br />

Municipality<br />

Nairobi<br />

Ongata Rongai<br />

Pipeline Road<br />

To Kajiado<br />

terme (y compris l’économie et les transports) à travers <strong>de</strong> larges<br />

processus participatifs, qu’il faudrait compléter par une stratégie <strong>de</strong><br />

mobilisation <strong>de</strong>s ressources qui implique non seulement les pouvoirs<br />

publics, mais aussi <strong>de</strong>s partenariats financiers et autres.<br />

Kenya: La Zone Métropolitaine du Grand Nairobi<br />

L’étalement géographique du Grand Nairobi relève d’un certain<br />

nombre <strong>de</strong> facteurs et appelle la mise en œuvre <strong>de</strong> certains autres.<br />

Au sud, les aménagements urbains sont limités par la topographie<br />

<strong>de</strong> la Vallée du Rift et <strong>de</strong> la réserve zoologique du Parc National<br />

<strong>de</strong> Nairobi Les pourtours ouest et nord-ouest menacent d’empiéter<br />

sur les terres agricoles qui contribuent à nourrir la métropole.<br />

Les petites zones <strong>de</strong> peuplement dans les arrière-pays agricoles <strong>de</strong><br />

Kikuyu, Kiambu, Ruiru, Tigoni et certaines parties <strong>de</strong> Limuru sont<br />

en passe <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir <strong>de</strong>s établissements irréguliers en forte expansion<br />

qui mélangent fonctions rési<strong>de</strong>ntielles et commerciales.<br />

L’expansion territoriale <strong>de</strong> Nairobi vers Thika, au nord, et au<strong>de</strong>là<br />

empiète aussi sur <strong>de</strong>s terres agricoles qui sont essentielles à la<br />

Isinya<br />

Thika<br />

Athi River<br />

Juja<br />

Ruiru<br />

Municipality<br />

Thika<br />

Municipality<br />

Mavoko Municipality<br />

Kyumvi<br />

Machakos<br />

To Mombasa<br />

To Garissa<br />

To Kitui<br />

productivité et à la subsistance <strong>de</strong> la capitale. Il reste <strong>de</strong>s espaces<br />

disponibles d’une certaine importance vers le sud-est le long <strong>de</strong> la<br />

gran<strong>de</strong> route Nairobi-Mombasa vers les villes <strong>de</strong> Mavoko et Machakos.<br />

La superficie <strong>de</strong> la municipalité <strong>de</strong> Mavoko est presque égale à celle<br />

<strong>de</strong> Nairobi, mais largement exempte <strong>de</strong> tout aménagement puisque<br />

semi-ari<strong>de</strong>. Une bonne part <strong>de</strong> l’expansion urbaine <strong>de</strong> Nairobi est,<br />

pour le moment, concentrée dans cette direction, mais la faiblesse <strong>de</strong><br />

l’urbanisme et du respect <strong>de</strong>s règles d’aménagement y reproduisent<br />

les défauts qui caractérisent les villes sans urbanisme. Une difficulté<br />

supplémentaire pour l’avenir pourrait bien être l’approvisionnement<br />

en eau <strong>de</strong> cette zone semi-ari<strong>de</strong>, la calotte glaciaire du Mont<br />

Kilimandjaro, principale source d’eau douce pour toute la région,<br />

étant en voie <strong>de</strong> disparition rapi<strong>de</strong>.<br />

Au lien d’accentuer la primauté urbaine déjà assez marquée <strong>de</strong><br />

Nairobi par un accroissement sans restrictions <strong>de</strong> ses pourtours<br />

péri-urbains et le long <strong>de</strong> ses infrastructures vitales, un urbanisme<br />

holiste à l’échelle <strong>de</strong> la région semblerait mieux avisé, accompagné<br />

d’un mouvement <strong>de</strong> décentralisation économique et administrative<br />

Tala<br />

Machakos<br />

Kangundo

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