L'éTAT de VILLes AFrIcAINes - UN-Habitat
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cHAPITre QUATre<br />
156<br />
carte 4.7: la réGion MétroPolitaine <strong>de</strong> nairobi<br />
Légen<strong>de</strong><br />
Ville<br />
Rivière<br />
Route<br />
Municipalité<br />
Limite proposée<br />
Limite du district<br />
Nairobi<br />
To Nakuru To Nyeri<br />
Kiambu<br />
Kikuyu Limuru<br />
Municipality<br />
Ngong<br />
Kiserian<br />
Kajiado<br />
Kiambu<br />
Municipality<br />
Nairobi<br />
Ongata Rongai<br />
Pipeline Road<br />
To Kajiado<br />
terme (y compris l’économie et les transports) à travers <strong>de</strong> larges<br />
processus participatifs, qu’il faudrait compléter par une stratégie <strong>de</strong><br />
mobilisation <strong>de</strong>s ressources qui implique non seulement les pouvoirs<br />
publics, mais aussi <strong>de</strong>s partenariats financiers et autres.<br />
Kenya: La Zone Métropolitaine du Grand Nairobi<br />
L’étalement géographique du Grand Nairobi relève d’un certain<br />
nombre <strong>de</strong> facteurs et appelle la mise en œuvre <strong>de</strong> certains autres.<br />
Au sud, les aménagements urbains sont limités par la topographie<br />
<strong>de</strong> la Vallée du Rift et <strong>de</strong> la réserve zoologique du Parc National<br />
<strong>de</strong> Nairobi Les pourtours ouest et nord-ouest menacent d’empiéter<br />
sur les terres agricoles qui contribuent à nourrir la métropole.<br />
Les petites zones <strong>de</strong> peuplement dans les arrière-pays agricoles <strong>de</strong><br />
Kikuyu, Kiambu, Ruiru, Tigoni et certaines parties <strong>de</strong> Limuru sont<br />
en passe <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir <strong>de</strong>s établissements irréguliers en forte expansion<br />
qui mélangent fonctions rési<strong>de</strong>ntielles et commerciales.<br />
L’expansion territoriale <strong>de</strong> Nairobi vers Thika, au nord, et au<strong>de</strong>là<br />
empiète aussi sur <strong>de</strong>s terres agricoles qui sont essentielles à la<br />
Isinya<br />
Thika<br />
Athi River<br />
Juja<br />
Ruiru<br />
Municipality<br />
Thika<br />
Municipality<br />
Mavoko Municipality<br />
Kyumvi<br />
Machakos<br />
To Mombasa<br />
To Garissa<br />
To Kitui<br />
productivité et à la subsistance <strong>de</strong> la capitale. Il reste <strong>de</strong>s espaces<br />
disponibles d’une certaine importance vers le sud-est le long <strong>de</strong> la<br />
gran<strong>de</strong> route Nairobi-Mombasa vers les villes <strong>de</strong> Mavoko et Machakos.<br />
La superficie <strong>de</strong> la municipalité <strong>de</strong> Mavoko est presque égale à celle<br />
<strong>de</strong> Nairobi, mais largement exempte <strong>de</strong> tout aménagement puisque<br />
semi-ari<strong>de</strong>. Une bonne part <strong>de</strong> l’expansion urbaine <strong>de</strong> Nairobi est,<br />
pour le moment, concentrée dans cette direction, mais la faiblesse <strong>de</strong><br />
l’urbanisme et du respect <strong>de</strong>s règles d’aménagement y reproduisent<br />
les défauts qui caractérisent les villes sans urbanisme. Une difficulté<br />
supplémentaire pour l’avenir pourrait bien être l’approvisionnement<br />
en eau <strong>de</strong> cette zone semi-ari<strong>de</strong>, la calotte glaciaire du Mont<br />
Kilimandjaro, principale source d’eau douce pour toute la région,<br />
étant en voie <strong>de</strong> disparition rapi<strong>de</strong>.<br />
Au lien d’accentuer la primauté urbaine déjà assez marquée <strong>de</strong><br />
Nairobi par un accroissement sans restrictions <strong>de</strong> ses pourtours<br />
péri-urbains et le long <strong>de</strong> ses infrastructures vitales, un urbanisme<br />
holiste à l’échelle <strong>de</strong> la région semblerait mieux avisé, accompagné<br />
d’un mouvement <strong>de</strong> décentralisation économique et administrative<br />
Tala<br />
Machakos<br />
Kangundo