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L'éTAT de VILLes AFrIcAINes - UN-Habitat

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cHAPITre QUATre<br />

154<br />

4.5<br />

Les Nouveaux<br />

Problèmes<br />

Les Corridors <strong>de</strong> Développement Urbain et les<br />

Systèmes Urbains Transnationaux 25<br />

Ouganda: Le corridor Kampala-Entebbe<br />

Kampala est la ville la plus importante <strong>de</strong>s bords du Lac Victoria,<br />

et le point d’aboutissement <strong>de</strong> la voie ferrée qui relie la capitale <strong>de</strong><br />

l’Ouganda au port kenyan <strong>de</strong> Mombasa sur l’océan Indien. Cela en<br />

fait un centre logistique majeur dans la région, <strong>de</strong>s liaisons assurant<br />

les échanges <strong>de</strong> marchandises avec le Burundi, le Rwanda, les régions<br />

orientales <strong>de</strong> la RD Congo et le Sud du Soudan.<br />

Les 40 km <strong>de</strong> l’autoroute Kampala-Entebbe apparaissent <strong>de</strong> plus<br />

en plus comme le cœur d’un corridor urbain <strong>de</strong> développement en<br />

forme <strong>de</strong> ruban qui relie l’aéroport international d’Entebbe (autre<br />

grand centre logistique régional) à la capitale et l’ensemble <strong>de</strong> la zone.<br />

L’expansion démographique dans le corridor Kampala-Entebbe<br />

cause désormais diverses difficultés en matière d’urbanisme, <strong>de</strong><br />

circulation et <strong>de</strong> logement, mais aussi d’ordre social, qui appellent <strong>de</strong><br />

la part <strong>de</strong>s autorités à Kampala, du district <strong>de</strong> Wakiso et d’Entebbe<br />

s<br />

Kampala, Ouganda. ©Frank van <strong>de</strong>n bergh/istockphoto<br />

les capacités voulues pour prendre <strong>de</strong>s décisions globales, bien<br />

intégrées et à l’échelle <strong>de</strong> toute la zone. Les priorités <strong>de</strong>vraient porter<br />

sur les réseaux <strong>de</strong> transport, la gestion <strong>de</strong>s déchets et le déploiement<br />

<strong>de</strong> diverses fonctions “légères” <strong>de</strong> nature industrielle, commerciale<br />

et rési<strong>de</strong>ntielle dans les limites du corridor. La poursuite <strong>de</strong> la<br />

croissance démographique et économique <strong>de</strong>s villes <strong>de</strong> Kampala et<br />

d’Entebbe peut améliorer l’efficacité et la productivité à condition<br />

que les interventions <strong>de</strong> nature territoriale, économique et sociale<br />

soient bien planifiées, coordonnées et mises en œuvre comme faisant<br />

partie d’un plan pour l’ensemble <strong>de</strong> la zone.<br />

L’aménagement “durable” et holiste (y compris social) <strong>de</strong> ce corridor<br />

en <strong>de</strong>venir appelle <strong>de</strong>s réformes rapi<strong>de</strong>s en matière administrative et<br />

législative afin d’assurer la poursuite <strong>de</strong> la coopération étroite entre<br />

les collectivités locales concernées. En outre, l’objectif immédiat le<br />

plus important pourrait bien être la définition d’une vision à moyen

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