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Cap. 7 Poluição do Ar e Uso de Energia 199 A casa ou o escritório é o lugar em que óleo, gás, madeira e tabaco são queimados e onde os móveis e suprimentos emitem substâncias químicas voláteis (Tabela 7.3). Mais de 200 substâncias químicas diferentes têm sido detectadas no ar de interiores. Um exemplo comum é o formaldeído, que é encontrado em madeira compensada, madeira prensada e espuma de isolamento. O formaldeído pode causar irritações nos olhos, na pele e no sistema respiratório, e tem causado a saída de muitas pessoas de suas casas ou prédios. O gás radônio é outro poluente importante, responsável por mais de 50% de nossa dose de radiação e milhares de casos de câncer de pulmão por ano (ver Capítulo 14). A ligação entre poluentes em interiores e as doenças é difícil de ser comprovada devido às baixas concentrações envolvidas, de forma parecida com os baixos níveis de radiação discutidos no Capítulo 15. Porém, dores de cabeça, náuseas, erupções e irritações na pele, irritação dos olhos e dores abdominais e no peito podem ser sintomáticas de uma síndrome do "prédio doente". Um dos motivos para os elevados níveis de poluição em interiores em residências mais novas é o aumento no isolamento das casas (isolamento térmico, calafetagem e barreiras de vapor) para reduzir infiltrações e diminuir os gastos com aquecimento e refrigeração. As taxas de troca de ar caíram por um fator de 2 a 4 na maiorias das casas eficientes em energia. Um aumento na ventilação (por meio de trocadores de calor ar-ar) pode, freqüentemente, reduzir as concentrações de poluentes a níveis seguros. D. Padrões de Qualidade do Ar Hoje em dia, nos Estados Unidos, mais de 150 milhões de toneladas de poluentes são emitidas por ano na atmosfera. Mesmo em baixas concentrações, estes gases e particulados podem causar efeitos nocivos à saúde humana, à vegetação e às propriedades materiais. O smog em Los Angeles e a fumaça negra em cidades industriais não podem mais ser considerados como sinais de "progresso" de uma sociedade moderna. Os acidentes na Pensilvânia e na Inglaterra dos anos 40 e 50 nos tornaram ainda mais conscientes da severidade da poluição do ar. Na avaliação dos efeitos da poluição do ar, a morte não é o único fator a ser considerado, já que as pessoas irão morrer de qualquer maneira. Ao invés disto, as mudanças na expectativa de vida e na qualidade de vida resultantes da diminuição da concentração de poluentes no ar são os fatores-chave. Um ataque organizado à poluição do ar nos Estados Unidos foi instituído em 1970 com a promulgação das Reformas da Lei do Ar Limpo. 10 Esta lei estabeleceu uma série de padrões nacionais de qualidade do ar ambiente (NAAQS) 11 que deveriam ser cumpridos até o início de 1975 para seis poluentes ligados a efeitos sobre a saúde humana: óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio, particulados, ozônio, monóxido de carbono e chumbo. As Reformas da Lei do Ar Limpo de 1970 foram adicionadas à Lei da Qualidade do Ar de 1967 para fornecer padrões nacionais de qualidade do ar, a serem estabelecidos pela EPA. Esta lei foi precediàa pela Lei (mais fraca) do Ar Limpo de 1963, e da Lei de Poluição por Veículos Automotores de 1965. Para a aplicação das leis, os Estados Unidos foram divididos em 274 regiões de controle da qualidade do ar. Cada região deveria conformar-se a limites impostos pela EPA. As áreas em que a poluição atinge níveis superiores a estes limites são obrigadas a traçar planos para atingir as metas; dispositivos de controle de poluição novos ou modificados são exigidos para que as metas sejam atingidas, independentemente do custo. Em 1990, grandes revisões foram feitas na Lei do Ar Limpo, em resposta a um aumento na preocupação do público com o meio ambiente. O plano se concentrou na chuva ácida, poluição do ar urbana (smog) e emissões tóxicas. Na primeira área, propostas foram feitas 10 N.T.: No original: Clean Air Act Amendments. 11 N.T.: National Ambient Air Quality Standards.
200 Energia e Meio Ambiente para cortar as emissões de óxido de enxofre em 10 milhões de toneladas por ano a partir dos níveis de 1980 (aproximadamente 23 milhões de toneladas) no ano de 2010. Isto será feito com a instalação de scrubbers nas usinas elétricas e com o uso de carvão com teores de enxofre mais baixos. Na área de produtos químicos tóxicos no ar, a meta é uma redução de 75% a 90% daqueles suspeitos de causar câncer e outros problemas sérios de saúde. Isto será feito principalmente pela instalação de equipamentos adicionais de controle de emissões em instalações variando desde a indústria química até a lavanderia a seco local. Para reduzir o smog urbano, a ênfase será dada ao uso de combustíveis que minimizem as emissões de CO e ozônio. As alternativas incluem metanol, etanol, gás natural comprimido e eletricidade (Tabela 7.4). Alguns Estados (notadamente a Califórnia e Nova York) decidiram lidar com o smog urbano atacando sua fonte mais importante: o automóvel. Até 2003, 10% de todos os veículos novos (aproximadamente 22.000) vendidos anualmente na Califórnia deverão ser veículos de emissão zero (ZEV) 12 , provavelmente elétricos ou movidos a células a combustível. Agendada inicialmente para 1996, depois adiada para 1998, esta determinação sofre a oposição da indústria automobilística, que argumenta que o aumento projetado no custo dos veículos (de US$ 7.000 para US$ 22.000), principalmente devido às baterias, tornará impossível o cumprimento das vendas obrigatórias. Talvez os novos carros híbridos (veja o Capítulo 9), que utilizam tanto baterias como um motor a combustão interna, serão a ponte para um ZEV puro. Existem dois tipos de NAAQS, primário e secundário. Padrões primários se destinam a preservar a saúde humana, enquanto os padrões secundários protegem o bem-estar humano, incluindo os efeitos da poluição do ar sobre a vegetação, materiais e visibilidade. O estabelecimento de padrões de qualidade do ar é uma tarefa complexa. Existe uma grande variação na susceptibilidade de diferentes pessoas a diferentes poluentes. Também existem efeitos sinergísticos a serem considerados, já que a poluição do ar atua somando-se aos efeitos de outras substâncias. Não há doença que seja causada apenas pela poluição do ar. Conseqüentemente, é difícil a concordância sobre os níveis seguros. Os padrões assumem que abaixo de certos níveis os efeitos serão mínimos e os benefícios alcançados por reduções ainda maiores não justificam os custos dos esforços adicionais. Tabela 7.4 ALTERNATIVAS À GASOLINA Combustível Fonte Benefícios Desvantagens Metanol Carvão, madeira, gás Menores emissões de C0 2 e hidrocarbonetos Alta octanagem Conteúdo energético menor Etanol Milho, açúcar Menos poluentes Alta octanagem Conteúdo energético menor Alto custo do combustível Gás comprimido Gás natural Baixo custo Menores emissões de C0 2 e hidrocarbonetos Conversão do veículo é cara Eletricidade Fóssil, nuclear, solar Não há emissões Facilidade de controle das emissões das usinas Autonomia limitada Custo da bateria 12 N.T.: Zero-Emission Vehicle.
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