_Hinrichs_Kleinback

Cap. 8 Aquecimento Global, Destruição da Camada de Ozônio... 241
Uma das desvantagens de uma torre úmida é a possibilidade de alteração do clima
local. Em áreas mais frias e úmidas pode ocorrer a formação de nevoeiros e neblinas. A
perda de água por evaporação em uma torre úmida é comparável à precipitação de uma
polegada de chuva por milha quadrada por dia. Outra desvantagem da torre úmida é a
emissão contínua, misturada à água evaporada, de produtos químicos que podem ter sido
utilizados para evitar a formação de lodo e a corrosão das tubulações. Estas emissões
podem causar danos à vegetação.
Uma alternativa à torre úmida é a torre de resfriamento do tipo seco ou fechado
(Figura 8.14). Neste sistema, como acontece no radiador do carro, não existe perda de
água. O ar circula através das serpentinas de resfriamento por meios naturais ou mecânicos.
Contudo, o custo financeiro de uma torre seca é aproximadamente quatro vezes maior
por kilowatt que o de uma torre úmida natural; nas torres de resfriamento úmido, a
própria evaporação da água é um processo de resfriamento. Os custos de energia também
são importantes: 1 % a 2% da produção energética da usina de força devem ser consumidos
ao fazer funcionar os ventiladores e circuladores das torres de resfriamento mecânico.
Outro dispositivo de resfriamento é um corpo d'água fechado, como um reservatório,
chamado de lagoa de resfriamento. Estes lagos artificiais são rasos o suficiente para permitir
o valor máximo da razão entre a sua área de superfície e o seu volume, o que maximiza a
perda de calor por evaporação. Estima-se que uma usina de 1.000 MWe precise de algo
entre 1.000 acres e 2.000 acres (aproximadamente 5 km- ou 2 milhas quadradas) de área de
lagoa de resfriamento para lidar com um aumento permitido de 8°C na temperatura da
água utilizada em seu sistema. Lagoas de resfriamento podem ser caras se a usina de força
estiver próxima a uma cidade, onde normalmente o custo da terra é mais alto.
FIGURA 8.14
Torre de resfriamento seco por circulação natural, a
qual se parece muito com um radiador de carro.