35. Ordentliche Bundesdelegiertenkonferenz 26.

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35. Bundesdelegiertenkonferenz
26. - 28. April 2013, Berlin - Velodrom
BTW-MO-01-055 Bundestagswahlprogramm - Neue Mobilität für alle
Gliederung: KV Bochum & Wattenscheid
Beschlussdatum: 19.03.2013
Änderungsantrag zu BTW-MO-01
Seite 2, Zeile 55-59: den Textabschnitt:
Zunehmend setzt sich das Prinzip "Nutzen statt Besitzen" durch: Mit neuen Mobilitäts-
Apps ist kombinierte Mobilität aus Fuß- und Radverkehr, Bus, Bahn, Taxi und Car- bzw.
Bike-Sharing in der Stadt der kurzen Wege einfach möglich. Vernetze Mobilität, die die
Möglichkeiten des digitalen Wandels nutzt, ist daher Teil grüner Verkehrspolitik.
ersetzen durch:
Zunehmend setzt sich das Prinzip „Nutzen statt Besitzen“ durch: Kombinierte Mobilität
aus Fuß- und Radverkehr, Bus und Bahn, Taxi und Car- bzw. Bike-Sharing mit einer
einzigen Mobilitätskarte und Mobilitäts-Apps machen den Nahverkehr der Zukunft
einfach, schnell und flexibel. Grundlage dazu sind offene Daten und offene Standards.
Beides muss für alle öffentlich geförderte Projekte verpflichtend sein.
Begründung:
Ein einfacher Zugang ist für Mobilitätskonzepte elementar. Im Gegensatz zu einem
eigenen Fahrzeug verwenden die Nutzerinnen und Nutzer derartiger Konzepte eine
Vielzahl an Anbietern. Bei dem heutigen Wildwuchs an Carsharing-Karten ist es kaum
möglich, immer alle dabei zu haben - das System wird nutzerunfreundlich. Es gibt einen
einheitlichen Standard für Mobilitätskarten: die mit öffentlichen Mitteln geförderte Karte
des VDV. Diese erlaubt Erweiterungen wir Car- oder Bikesharing und sollte daher Basis
für alle öffentlich geförderten Projekte sein. Denn nur, wenn wir den Umstieg einfach
gestalten, werden Menschen in größerer Zahl auf das eigene Auto verzichten.
Dies gilt auch für OpenData und offene Standards. Zur Zeit werden dort
Richtungskämpfe zwischen den einzelnen Großunternehmen ausgefochten, welche zu
Lasten der Nutzer geht. So werden z.B. die Verspätungen der Privatbahnen auf
bahn.de nicht angezeigt. So werden ebenfalls nur Google die Daten der Deutschen
Bahn gegeben, nicht aber kleinen StartUps. Diese Datenhoheit verhindert innovative
Konzepte und macht die Mobilität von Morgen zu einem Spielball der großen Konzerne.
Denn wer in einer vernetzen Mobilität die Hoheit über Live-Daten hat, der kann allen
Teilnehmern des Konzeptes seine Bedingungen aufzwingen. Wir reden bei der
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