LeiKom-Handbuch Produkt Instrumente zur Entwick- lung - IfG

7.2.6 Nutzen für das Unternehmen, insbesondere Verwertbarkeit des Ergebnisses
Die im Rahmen des Projektes gewonnen Erkenntnisse über den Einfluss der Legierungselemente
sind stetig in den Fertigungsprozess eingeflossen. So wurden als wichtigste Punkte
die Vorgaben für die Strontiumveredlung und die Einteilung und Auswahl der Lieferanten
nach Maßgabe der im Projekt ermittelten Optimalwerte angepasst. Es konnten dadurch sowohl
finanzielle Einsparung als auch qualitative Verbesserung der Gussprodukte erzielt werden.
Dieses Projekt hat maßgeblich dazu beigetragen die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens
zu stärken.
8 Wirtschaftliche Aspekte des Leichtbaus
8.1 Kosten des Leichtbaus
Betrachtet man die Kostenstrukturen von Leichtbauteilen, so fällt zunächst auf, dass diese
sich kaum von denen herkömmlicher Standardkonstruktionen unterscheiden. So verwundert
es auch nicht weiter, dass in der diesbezüglichen Literatur die allgemeinen Kalkulationsgrundsätze
für Maschinenbaukonstruktionen übernommen werden, die z.B. in VDI 2225-1
(Konstruktionsmethodik - Technisch-wirtschaftliches Konstruieren - Vereinfachte Kostenermittlung)
vorgeschlagen werden.
Die Herstellkosten eines Leichtbau- wie eines Standardbauteils ergeben sich demnach als
Summe von Materialkosten (M), Fertigungskosten (F) und Produktlebenszykluskosten (P)
[REU07]. Dies wäre noch zu ergänzen um die Kosten für die konstruktive Auslegung (K) und
Erprobung (E) des Bauteils, welche je nach Seriengröße und Konstruktionsaufwand u. U.
eine durchaus beachtliche Höhe erreichen können, gerade bei Leichtbaukomponenten im
Automobilbereich.
Vereinfacht lässt sich der vorgenannte Zusammenhang in folgende Formel fassen:
H = M + F + P + K + E (8-1)
Die Materialkosten machen bei Fahrzeugkomponenten und Maschinenbauteilen mit 35-70%
den Hauptanteil der gesamten Herstellkosten aus [VDI 2225], ihre Höhe verhält sich proportional
zum effektiven Bauteilvolumen V und den spezifischen Werkstoffkosten Wspez, wobei
diese neben dem reinen Rohmaterialpreis u. U. auch umgelegte Entwicklungskosten und
Kosten für Schutzrechte (insbesondere im Fall „maßgeschneiderter“ Werkstoffe für bestimm-
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