LeiKom-Handbuch Produkt Instrumente zur Entwick- lung - IfG

Abbildung 3-1: Integralgussteil aus druckgegossenen Aluminium- und Magnesiumkomponenten
[MAI04]
Für den Airbus A380 wurde in einer Studie untersucht, welche Vorteile die Fertigung einer
Passagiertür als Integralgussteil im Vergleich zu der bis dahin verwendeten Nietkonstruktion
mit 64 Einzelteilen und 500 Nietverbindungen hat. Obwohl bei der Fertigung im Niederdruckverfahren
keine Gewichtseinsparung gegenüber der Nietkonstruktion erzielt werden konnte,
wurden deutliche Vorteile hinsichtlich des Material- und Energieaufwands ersichtlich. So
wurden für die Nietkonstruktion bei einem Bauteilgewicht von 42,3 kg noch rund 175 kg
Halbzeug benötigt, im Gegensatz zu 77 kg bei der 65 kg schweren gegossenen Variante.
[HER03], Abbildung 3-2.
Abbildung 3-2: Einteilig gegossene Passagiertür aus einer wärmebehandelten Aluminium-Legierung
[HER03]
Während die zuvor vorgestellten Beispiele Integralgussteile ohne zusätzliche Funktionalität
darstellen, existieren auch Anwendungsbeispiele für funktionsintegrativen Leichtbau mit
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