LeiKom-Handbuch Produkt Instrumente zur Entwick- lung - IfG

gungsweg innerhalb des Bauteils definiert. Die Einheit, in der dieser sog. „Tra“ angegeben
wird, sind Newtonmeter.
TRA = F * s [Nm] (2-4)
Bei mehreren Krafteinleitungs- und Endpunkten berechnet sich der Gesamt-Tra aus der
Summe der Einzel-Tras.
Der Tra genügt weitgehend der o. g. allgemeinen Definition des Begriffs „Tragfähigkeit“, es
wäre jedoch falsch, aufgrund der gleichlautenden Einheiten zu versuchen, den Tra in physikalische
Arbeit oder Energie umzurechnen. Zugleich ist diese Definition des Begriffs „Tragfähigkeit“
unabhängig von Material und Belastungsart und stellt somit einen rein konstruktiven
Kennwert für die mechanische Beanspruchung dar. Je nach Beanspruchungsgrenze (linearelastische
/ plastische Verformung) kann das Eigengewicht des Bauteils, die, die maximale
oder die Kraft eingesetzt werden, die eine bleibende Verformung der Struktur um einen festgelegten
Betrag hervorruft. Die sich daraus ergebenden Tragfähigkeitskennzahlen nennen
sich dementsprechend Eigengewichts-, Nutzlast-, maximaler und Verformungs-Tra.
2.5 Leistungsgewicht
Allgemein versteht man unter dem Leistungsgewicht die pro Gewichtseinheit an Eigengewicht
eines funktionellen Bauteils übertragbare Leistung. Bei statisch belasteten Komponenten,
deren Aufgabe im Wesentlichen die Übertragung von Kräften und Kraftmomenten ist,
wird das Leistungsgewicht in Nm/kg Eigengewicht angegeben. So ist es bei der Auslegung
von Brücken, Kränen, Roboterarmen etc. Ziel, ein möglichst großes Kraftmoment mit einem
möglichst geringen Eigengewicht zu übertragen.
Fahrzeuge und Flugzeuge unterliegen als Verkehrsmittel nicht nur im Besonderen der Forderung
nach einer Optimierung des Nutzlastanteils am Gesamtgewicht, sondern auch nach
einer angemessenen Triebwerksdimensionierung. Im Interesse einer guten Fahrdynamik ist
gerade im PKW-Bereich in den letzten zwei Jahrzehnten eine deutlicher Trend zu höherer
Antriebsleistung bei gleichbleibender oder zumindest unterproportional ansteigender Fahrzeuggewichte
zu verzeichnen gewesen. In diesem Zusammenhang wird üblicherweise der
der Begriff Leistungsgewicht verwendet, um einen Vergleich der Fahrdynamik und des
Beschleunigungs- und Abbremsverhaltens unterschiedlicher Fahrzeuglösungen zu ermöglichen.
Das Leistungsgewicht eines Verkehrsmittels ist demnach definiert als das Verhältnis
seines Eigengewichts zur Antriebsleistung und wird angegeben in kg/PS oder kg/kW.
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