Dictionnaire universel des poids et mesures anciens et modernes ...

59â APPENDICE
de l'élévation , sur la carlingue de fond ou contrequille , le vaisseau pris en travers , pour autant que la
mesure puisse être placée de niveau dans ou sur la bande du bâtiment.
d. La quatrième au même endroit dans le plein du vaisseau , ainsi qu'il a été dit pour le premier mesurage
au paragraphe h de cette subdivision du présent article.
e. La cinquième au milieu, entre le premier et le troisième mesurage, sur la carlingue de fond ou la con-
trequille, de la même manière que celle qui a été prescrite pour le premier et troisième mesurage du fond.
f. La sixième au même endroit au plein du vaisseau ou de l'embarcation , ainsi qu'il a été prescrit pour le
second et le quatrième mesurage.
Les jaugeurs devront au suiplus s'assurer , si par la nature de la construction du bâtiment , il n'a pas
plus de largeur sous le couloir, que celle qui a été constatée au plein, parles second, quatrième et sixième
mesu^-ages , et en cas d'affirmative , il abandonneront les résultats de ces trois mesurages et les remplace-
ront par le résultat du mesurage fait sous le couloir ; de sorte que pour établir la base de leur calcul pour les
bâtiments pontés, ils devront ajouter aux trois mesurages faits sur le fond, les trois par lesquels on a
constaté les plus grandes largeurs , pour trouver , en divisant le produit de cette addition par six , la lar-
geur moyenne du navire.
C. La hauteur moyenne pour tous les bâtiments pontés à l'égard desquels on n'a pas fait ci-après ( eu
égard à leur construction) des dispositions particulières, à trois endroits différents, au milieu de l'embarca-
tion , sur la carlingue de fond ou contrequille , savoir :
a. La première hauteur derrière le mât, de la superficie de la carlingue de fond ou contrequille, contre le
on aura soin de ne pas prendre la carlingue de mât pour la carlingue de fond
dessous de la poutre du mât ;
ou contrequille.
6. La seconde au milieu du bâtiment , à l'endroit où l'on a constaté la cinquième largeur , et entre le
bau du mât et le barrol de la liile de l'arrière , au moyen d'une gaule placée en travers du bâtiment , au-
dessus des dunettes (ou l'étage le plus élevé) , les bastingues, le tillac ou la proue, suivant la dénomination
ou la construction, et de cette gaule jusque sur le dessus de la carlingue de fond ou contrequille.
c. La troisième depuis le dessous du bau de lof de la tille de l'arrière , jusque sur la superficie de la car-
lingue de fond ou contrequille.
Art. 22. Pour trouver la longueur, la largeur et la profondeur dont il est parlé à l'article précédent , les jau-
geurs devront encore, suivant la nature de la construction des bâtiments , observer les dispositions suivantes ;
a. Que si le barrot de tille , ou le bau du mât , ne peuvent , par suite de la construction ou charpente in-
térieure, être atteints pour le mesurage, et qu'à défaut de cette pièce, l'on devra tendre une corde, hori-
zontalement en travers du bâtiment, et ce, par le devant du couloir, ou autrement dit le dessous des dunettes,
et mesurer alors cette corde, qui remplace le point que présenterait le barrot de tille ou le bau du mât.
b. Que pour les bâtiments, de la construction desquels il résulte que le bau du mât y est placé très-bas,
ou en ligne courbe déclinant vers le fond (comme dans les bateaux de la Meuse et dans les embarcations
dites sj)itsbekken , majolles , hernas , droubers et autres de cette espèce ), tandis que la carlingue du mât est
très-élevée , l'on prendra la première mesure de hauteur au même point derrière le mât, et l'on tendra à cet
effet une corde qui coupe le bâtiment par le travers, et dont les bouts doivent être placés des deux côtés,
contre le bordage et le dessous des couloirs : cette corde , tendue horizontalement , donnera alors le point
qui se trouve marqué par le bau du mât sur d'autres bâtiments , et duquel on doit mesurer jusque sur la
carlingue de fond.
c. Que si les embarcations de cette nature n'ont point de mat , l'on prendra la largeur et la profondeur à
trois points différents; le premier mesurage se fera, dans ce cas, au tiers de la longueur du bâtiment, à
compter depuis l'étrave; le second également au tiers de la longueur à partir de l'étambot, et le troisième
au milieu de l'embarcation.
d. Que pour les bâtiments qui , par leur construction intérieure , la boiserie de la bande , ou les armoires
qui y sont pratiquées, ne sont pas susceptibles d'être mesurés comme d'autres embarcations pontées, par
exemple les yachts , boyers et cutters , qui étaient précédemment rangés dans la classe des embarcations de
luxe , la largeur sera mesurée à la cale ; mais , dans le cas où cette opération n'y serait pas praticable , ce
mesurage sera fait en mettant une gaule derrière le mât, en travers sur le pont, pour prendre ainsi la largeur
de l'embarcation , sans y comprendre cependant l'épaisseur du bordage.
e. Que si l'on ne peut , pour des bâtiments de cette espèce , prendre la hauteur ou profondeur aux points
fixés à cet effet , on devra tendre une corde d'un côté du bâtiment à l'autre , à la hauteur du dessous du
couloir , et constater la hauteur en mesurant la distance qui sépare cette corde de la superficie de la carlingue
de fond ou contrequille : si l'embarcation n'a pas de couloir, on devra mesurer depuis la superficie de la car-
lingue de fond jusque contre le pont.
f. Que pour les barques de transport pour voyageurs et marchandises , les barges et autres embarcations
de cette espèce qui ont des fenêtres ou lucarnes sur les côtés, la hauteur devra être prise à trois endroits
différents , et l'on devra tendre ou placer, à cet effet , une corde ou une gaule , de fenêtre à fenêtre, fixée ou
placée sur le seuillet inférieur, pour mesurer de cette corde ou gaule jusque sur la superficie du fond.