Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu stratēģiskā IVN vides pārskata projekta 2.redakcija
_____________________________________________________________________
5.3.7. Rīgas teritorijas plānojuma 2006. – 2018.gadam grozījumu nozīme gaisa
kvalitātes uzlabošanā
Rīgas pilsētas teritorijas plānojuma 2006. – 2018.gadam grozījumi neradīs būtisku
ietekmi uz gaisa kvalitāti pilsētā. Vairāku grozījumu ietekme pilsētā ir vērtējama kā
pozitīva, jo tie neparedz būtiski palielināt apbūves blīvumu – apstādījumu un dabas
teritorijas grozīt uz apbūves teritorijām. Gluži otrādi – ir paredzēts ieviest jaunas
apstādījumu un dabas teritorijas vietās, kur tās līdz šim nav bijušas (daudzstāvu māju
iekšpagalmi), dabas parkā „Piejūra”.
Pie tam, kas ir ļoti būtiski attiecībā uz transporta līdzekļu skaita samazināšanas iespēju
pilsētas centrā, ir paredzēti konkrēti transporta infrastruktūras risinājumi - pa visu
pilsētas perimetru pie iebraukšanas Rīgā paredzot izvietot stāvparkus („Park&Ride”),
tādējādi radot iespēju un mudinot iedzīvotājus pilsētā pārvietoties ar sabiedrisko
transportu.
Tajā pašā laikā jāuzsver, ka citu, pirms šo grozījumu izvirzīšanas, paredzēto
transporta infrastruktūras attīstības projektu (maģistrālo ielu izbūvēšana, jaunu tiltu
būvniecība) nerealizēšana vai aizkavēšana, kā arī sabiedriskā transporta lēna attīstība
var novest pie ievērojama transporta līdzekļu skaita pieauguma un līdz ar to – arī pie
atmosfēras piesārņojuma palielināšanās pilsētas centrālajā daļā.
Ja piepildīsies prognoze par vispārēju transporta līdzekļu skaita pieaugumu Rīgā un
Latvijā, un ja transporta piesaistes objektu attīstība pilsētas vēsturiskajā centrā un tā
buferzonā apsteigs transporta infrastruktūras attīstību, teritorijas plānojuma 2006. –
2018.gadam grozījumi paši par sevi nevarēs nodrošināt Rīgas pilsētas gaisa kvalitātes
uzlabošanas rīcības programmā noteiktās prasības pēc transporta līdzekļu skaita
samazināšanas Rīgas vēsturiskajā centrā līdz 2009.gadam par 35% salīdzinājumā ar
2002.gadu. Vienīgie pasākumi, kas varētu samazināt transporta līdzekļu skaitu vai
vismaz nodrošināt tā nepalielināšanos pilsētas vēsturiskajā centrā, ir iebraukšanas
maksas noteikšana tajā un ielu caurlaides spēju ierobežošana privātajam transportam,
nodalot atsevišķas brauktuves joslas sabiedriskajam transportam.
Daļu Rīgas pilsētas teritorijas plānojuma 2006. – 2018.gadam grozījumu ir paredzēts
īstenot Rīgas brīvostas teritorijā. Šie grozījumi nodrošinās Ostas attīstību, kas ir
saistīta ar līdz šim neizmantotu teritoriju izmantošanu, kas īpaši attiecas uz Daugvas
kreiso krastu (Spilves pļavas, Voleri, Beķermuiža). Ņemot vērā to, ka pašlaik nav
pieejama nekāda informācija par ražošanas uzņēmumu veidiem, kas šajā teritorijā
varētu tikt attīstīti, šobrīd nav iespējams noteikt piesārņojošās vielas un to apjomus, kā
arī aplēst transporta intensitātes palielināšanos.
Tomēr, pirms intensīvas saimnieciskas darbības uzsākšanas, jāatrisina transporta
infrastruktūras jautājumi – šobrīd šajās teritorijās nav dzelzceļa pievedceļu, pirms
rekonstrukcijas arī Daugavgrīvas ielas caurlaidība nav pietiekama, īpaši ņemot vērā
faktu, ka transporta intensitāte ievērojami pieaugs jau izstrādes stadijā esošo projektu
realizācijas rezultātā (Krievu salas infrastruktūras attīstības projekts un naftas
produktu terminālis Daugavgrīvā). Līdz ar to pirms lielo transporta infrastruktūras
attīstības projektu realizēšanas, šīs teritorijas intensīva izmantošana nav iespējama.
______________________________________________________________________________
SIA „Vides Konsultāciju Birojs”, 2009.gada marts
102