21.01.2015 Views

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Rīgas <strong>teritorijas</strong> plānojuma <strong>2006.</strong> - <strong>2018.gadam</strong> grozījumu stratēģiskā IVN vides pārskata projekta 2.redakcija<br />

_____________________________________________________________________<br />

Transporta plūsmas nozīmīga sastāvdaļa ir pilsētas sabiedriskais transports. Rīgas<br />

sabiedriskais transports sastāv no elektriskiem (tramvaji, trolejbusi) un motorizētiem<br />

(autobusi, mikroautobusi) transporta līdzekļiem. Elektriskais transports tiešu emisiju<br />

veidā gaisa piesārņojumu nerada, taču pārvietojoties aktivizē sekundāros piesārņotājus<br />

– dažāda izmēra, tai skaitā PM 10, daļiņas.<br />

Izmantojot dažādās Rīgas domes struktūrvienībās pieejamo informāciju par transporta<br />

intensitāti un kustību ielās, ir iespējams novērtēt ielu pašreizējo noslodzi dažādās<br />

diennakts stundās un analizēt transporta radīto gaisa piesārņojumu. Autotransporta<br />

radītā piesārņojuma novērtējumam izveidota datu bāze programmatūrā „EnviMan”<br />

(Rīgas domes Vides departaments), kura aptver lielāko daļu Rīgas ielu. Katrai ielai<br />

vai ielas posmam ar atšķirīgu transporta intensitāti ir noteikta tās izmaiņu dinamika<br />

atkarībā no diennakts stundas un nedēļas dienas, izmantojot automašīnu plūsmas<br />

uzskaites datus. No šīs informācijas redzams, ka darbdienu rītos liels skaits transporta<br />

līdzekļu iebrauc Rīgā (Rīgas centrā), toties darbdienas beigās lielākā mašīnu plūsma<br />

virzās projām no Rīgas centra. Brīvdienās transporta plūsmā nav ne izteiktu rīta un<br />

vakara maksimuma periodu, ne arī atšķirību starp virzieniem uz pilsētas centru un no<br />

centra. Pastāv cieša korelācija starp transporta intensitāti ielā un piesārņotājvielu<br />

(benzola, slāpekļa dioksīda) koncentrāciju. Piesārņojuma līmeni nosaka ne tikai<br />

konkrētās ielas autotransporta intensitāte, bet nozīmīgs piesārņojums nāk arī no blakus<br />

esošajām ielām, to ietekmē arī <strong>teritorijas</strong> atrašanās vieta, ielas, meteoroloģiskie<br />

apstākļi un apbūves raksturs kopumā.<br />

5.3.3. Monitoringa sistēma un gaisa kvalitātes izmaiņu tendences<br />

Gaisa kvalitātes monitorings Rīgā tiek veikts dažādos līmeņos:<br />

‣ nacionālā (veic Latvijas Vides, ģeoloģijas un meteoroloģijas aģentūra);<br />

‣ pašvaldības līmenī un uzņēmumu līmenī (savstarpēji sadarbojoties veic<br />

LVĢMA, Rīgas dome un Rīgas brīvostas pārvalde).<br />

2003.gadā Rīgas brīvostas teritorijā tika uzstādītas 2 jaunas monitoringa stacijas, kas<br />

kontrolē gaisa kvalitāti, kā arī laika periodā no 28.04.2007. - 31.12.2007. Viestura<br />

prospektā 24 tika veikts cieto daļiņu PM 2.5 koncentrāciju un sastāva monitorings.<br />

Gaisa kvalitāte Brīvostas teritorijā detalizēti apskatīta 6.1.3.nodaļā.<br />

Monitoringa punktu skaits un izvietojums, monitoringa ilgums apkopots 18.tabulā<br />

[dati: LVĢMA].<br />

______________________________________________________________________________<br />

SIA „Vides Konsultāciju Birojs”, 2009.gada marts<br />

85

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!