21.01.2015 Views

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Rīgas <strong>teritorijas</strong> plānojuma <strong>2006.</strong> - <strong>2018.gadam</strong> grozījumu stratēģiskā IVN vides pārskata projekta 2.redakcija<br />

_____________________________________________________________________<br />

Arī apgalvojums “.. tie vairs neatbilst mežu funkcijām pilnā apjomā – tos nevar<br />

izmantot saimnieciskā nolūkā ..” nav pamatots. Rīgas pilsētā mežu izmanto rekreācijai<br />

(RTIAN 517.2.punkts).<br />

Šīs izmaiņas no ietekmes uz vidi viedokļa vērtējamas negatīvi, jo mežs, kurā atļauta<br />

apbūve, vairs nepilda savas ekoloģiskās funkcijas un līdz ar to arī vides kvalitātes<br />

nodrošināšanas un rekreācijas funkcijas. Tieši iepriekš minētajām meža funkcijām ir<br />

ļoti būtiska loma jebkurā pilsētā, t.sk. arī Rīgā. Jāņem arī vērā, ka teritorijās, kur<br />

turpmāk paredzēta „Apbūve ar apstādījumiem” ir tieši mežs nevis kāda cita veida<br />

Apstādījumu un dabas teritorija. Mežam salīdzinājumā parku, apstādījumiem, zālienu<br />

u.tml. ir lielāka ekoloģiskā vērtība. Rīgas pilsētā nevajadzētu samazināt mežu<br />

aizņemto teritoriju platību. Šādai pieejai vajadzētu būt attiecībā uz visām mežu<br />

teritorijām Rīgā neatkarīgi no to platības un īpašumpiederības. Labāks risinājums par<br />

zonējuma maiņu privātīpašumā esošajiem mežiem būtu kompensēt meža īpašniekam<br />

šos ierobežojumus ar kādu citu teritoriju, kurā arī atļauta apbūve, bet kas nav mežs.<br />

Grozītajā Paskaidrojuma raksta Rīgas domes politikas 6.2.1.4.punktā teikts: “Uzlabot<br />

un popularizēt sabiedrisko transportu un velotransportu, akcentējot videi draudzīgus<br />

transporta līdzekļus.”. Šī ir pozitīvi vērtējama izmaiņa, jo veicina sabiedriskā<br />

transporta izmantošanu pilsētā.<br />

Grozītajā Paskaidrojuma raksta 6.4.nodaļā “Atkritumu saimniecība” teikts: “Īstermiņa<br />

perspektīvā ir nepieciešams izvietot pēc iespējas vairāk dalīto atkritumu tvertnes .. .<br />

Nepieciešams veicināt izlietnē iebūvēto pārtikas atkritumu smalcinātāju lietošanu, it<br />

īpaši ēdināšanas iestādēs.”. Šīs izmaiņas vērtējamas pozitīvi, jo veicina šķiroto<br />

atkritumu īpatsvara palielināšanos. Arī izlietnē iebūvēto pārtikas atkritumu smalcinātāju<br />

lietošana veicina labāku atkritumu pārstrādi, jo šādi atkritumi nonāk ūdens attīrīšanas<br />

iekārtu dūņās, no kurām var iegūt, piemēram, mēslojumu pilsētas parkiem. Savukārt,<br />

nesadalījušos pārtikas atkritumu nonākšana nešķirotajos sadzīves atkritumos rada<br />

nevajadzīgu papildus slodzi atkritumu apglabāšanas poligoniem.<br />

Grozītajā Paskaidrojuma raksta Rīgas domes politikas 6.4.3.punktā teikts: “Ieviest<br />

atkārtoti izmantojamo atkritumu savākšanu, izvietojot pilsētā pēc iespējas vairāk šim<br />

nolūkam paredzētus konteinerus, un pārstrādi, tādējādi samazinot izgāztuvē<br />

noglabājamo atkritumu daudzumu.”. No jauna ir ieviesta piebilde: “.. izvietojot pilsētā<br />

pēc iespējas vairāk šim nolūkam paredzētus konteinerus ..”. Šī ir pozitīvi vērtējama<br />

izmaiņa, jo pašlaik viens no būtiskākajiem iemesliem šķiroto atkritumu mazajam<br />

īpatsvaram ir šķiroto atkritumu konteineru nepieejamība pilsētas iedzīvotājiem.<br />

Grozītajā Paskaidrojuma raksta 9.5.2.nodaļā “Sabiedriskā transporta satiksmes tīkla<br />

izveidošana” teikts: “Perspektīvajā transporta shēmā ierosināta tramvaja tīkla attīstība:<br />

maršrutu galapunktu izveidot Novieto&Brauc autonovietnes, kur tramvaja pasažieri<br />

novieto savas automašīnas, lai tālāk ceļu turpinātu ar tramvaju. Tādā veidā<br />

palielinātos tramvaja pasažieru skaits un vienlaicīgi tiktu atslogotas centra ielas no<br />

vieglā autotransporta.”. Grozītajā Paskaidrojuma raksta 9.6.1.nodaļā “Vieglās<br />

automašīnas” teikts: “Pašreizējais pilsētas ielu tīkls nav piemērots jau mūsdienu<br />

privātā transporta plūsmai, tādēļ Rīgā uzsvars jāliek uz sabiedrisko transportu. Plānots<br />

izveidot pagarinātas tramvaja līnijas ar Novieto&Brauc autonovietnēm maršrutu<br />

galapunktos, kur tramvaja pasažieri var novietot savas vieglās automašīnas, lai pilsētā<br />

pārvietotos ar sabiedrisko transportu. Līdz ar to vieglās automašīnas joprojām būs<br />

______________________________________________________________________________<br />

SIA „Vides Konsultāciju Birojs”, 2009.gada marts<br />

454

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!