RÄ«gas teritorijas plÄnojuma 2006. - 2018.gadam grozÄ«jumu ...

More documents

Recommendations

Info

Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu stratēģiskā IVN vides pārskata projekta 2.redakcija _____________________________________________________________________ Spilves lidlaukā ir viens skrejceļš, kas ir 1700 m garš un šķērso teritoriju Z – DA virzienā. Grozījums paredz skrejceļu savērst citā virzienā (ZD) un saīsināt līdz 1200 m. Šajā gadījumā skrejceļš šķērsos Hapaka grāvi. MK 24.08.2006. noteikumi Nr.635 „Noteikumi par civilās aviācijas lidlauku izveidošanu, sertifikāciju un ekspluatāciju” definē, ka vispārējās aviācijas lidlauks (kāds būs arī Spilves lidlauks) ir civilās aviācijas lidlauks, no kura neveic gaisa pārvadājumus un kurš ir paredzēts izmantošanai gaisa kuģiem ar maksimālo pacelšanās masu līdz 5700 kilogramiem. Grozījuma piedāvātais risinājums nodrošinās to, ka gaisa kuģu pacelšanās/ nolaišanās būs iespējama divos virzienos (lidlauka tips – 2B). Izstrādājot grozījumu, ņemti vērā transporta infrastruktūras attīstībai būtiski apsvērumi: ‣ netiks ierobežota plānotā jaunā dzelzceļa atzara uz Krievu salu attīstība, kas nozīmē to, ka šim dzelzceļam pāri lidojošiem gaisa kuģiem jāatrodas ne zemāk kā 15 m augstumā; ‣ netiks ierobežota Rīgas Ziemeļu transporta koridora un tam piegulošo teritoriju attīstība; ‣ netiks ierobežots Daugavgrīvas ielas rekonstrukcijas projekts un attiecīgi noteiktās ielu sarkanās līnijas; ‣ netiks ierobežotas Rīgas teritorijas plānojumā 2006. - 2018.gadam noteiktās apbūves attīstības iespējas Podragā. Ir paredzēts, ka viens no pacelšanās/ nolaišanās virzieniem (tas, kas vērsts uz Iļģuciema dzīvojamā rajona pusi) tiks izmantots tikai ~15% lidojumu, savukārt otrs (tas, kas vērsts uz Ostas teritoriju un Bolderājas rūpnieciskās zonas pusi) – attiecīgi 85% lidojumu. Lidostas projektēšanas pamatparametri paredzēti šādi: ‣ projektējamās lidjoslas (t.sk. skrejceļa) azimuts – 360º (pacelšanās Z virzienā), 0º (nolaišanās no Z puses), 0º (pacelšanās D virzienā), 360º (nolaišanās no D puses); ‣ projektējamās lidjoslas (t.sk. skrejceļa) platums – 30 m; ‣ projektējamās lidjoslas (t.sk. skrejceļa) garums – 800 - 1200 m; ‣ gaisa kuģu pacelšanās/ nolaišanās 2 km sektoru lielums - 15% novirze no lidjoslas ass turpinājuma, sākot no skrejceļa sliekšņa; ‣ gaisa kuģu pacelšanās/ nolaišanās slīpums – 2,5% no lidjoslas ass turpinājuma, sākot no skrejceļa sliekšņa (tas nozīmē, ka 2 km attālumā no projektējamās lidjoslas abiem galiem gaisa kuģi atradīsies ne zemāk kā 50 m augstumā no zemes virsas). Tomēr, veicot lidostas projektēšanu, šie pamatparametri ir jāiztrādā daudz detalizētāk un tikai tad arī varēs detalizēti novērtēt to ietekmi uz vidi. Galvenās lidlauka radītās ietekmes ir troksnis un apbūves augstuma ierobežojumi tā apkārtnē. Rīgas aglomerācijai sagatavotajās trokšņa stratēģiskajās kartēs Spilves lidlauka pašreizējā darbība nav ņemta vērā, t.i. tās radītais troksnis nav vērtēts. Tomēr, ņemot vērā to, ka arī turpmāk lidlauku izmantos gaisa kuģi ar maksimālo pacelšanās masu līdz 5700 kilogramiem, kā arī skrejceļa novietojumu, paredzams, ka tuvākais dzīvojamais rajons (Iļģuciems) nenonāks intensīvā trokšņa diskomforta zonā. Pie tam ______________________________________________________________________________ SIA „Vides Konsultāciju Birojs”, 2009.gada marts 386
Rīgas teritorijas plānojuma 2006. - 2018.gadam grozījumu stratēģiskā IVN vides pārskata projekta 2.redakcija _____________________________________________________________________ šis pacelšanās/ nolaišanās virziens tiks izmantots tikai 15% lidojumu. Tomēr tad, kad būs zināmi detalizēti projekta risinājumi, konkrēti gaisa kuģu, kas to izmantos, raksturojumi, izmantošanas intensitāte, ir nepieciešams jau konkrētam projektam veikt ietekmes uz vidi novērtējumu, īpašu uzmanību pievēršot iespējamajai trokšņa izplatībai. Pirms intensīvas saimnieciskas darbības uzsākšanas, jāatrisina transporta infrastruktūras jautājumi – šobrīd teritorijā nav dzelzceļa pievedceļu, pirms rekonstrukcijas arī Daugavgrīvas ielas caurlaidība nav pietiekama. Līdz ar to pirms lielo transporta infrastruktūras attīstības projektu realizēšanas, šīs teritorijas intensīva izmantošana nav īsti iespējama. Plānojot intensīvu rūpniecisku apbūvi, tāpat pirms tās īstenošanas jāierīko piemērotas inženierkomunikācijas (kanalizācija, lietus notekūdeņu kanalizācija, ūdensapgāde). Spilves lidlauka izmantošana intensīvām komerciāla un rūpnieciska rakstura darbībām būtiski samazinās zaļo teritoriju īpatsvaru un bioloģisko daudzveidību pilsētā. Beķermuiža. Teritorijas sektors (~24 ha platībā) DR malā, kura atļautā izmantošana bija daļēji kā Dabas pamatne, daļēji – Jauktās ražošanas teritorija, tiek grozīts par Ostas lidlauka izbūves teritoriju. Grozītie Apbūves noteikumi paredz nosacījumu attiecībā uz Ostas lidlauka statusu un izmantošanu – ja 24 mēnešu laikā no šo grozījumu spēkā stāšanās dienas netiek apstiprināts lidlauka skiču projekts, teritorijai automātiski mainās plānotais (atļautais) izmantošanas mērķis no Ostas lidlauka teritorijas uz Ostas ražošanas un komercdarbības apbūves teritoriju. Šobrīd teritorijā ir ierīkoti mazdārziņi un saceltas dārza mājiņas. Teritoriju visos virzienos šķērso blīvs pievedceļu tīkls. Grozījums vērtējams neitrāli, jo šī teritorija tās esošā izmantojuma dēļ pati par sevi nav nozīmīga ne no bioloģiskā, ne ainaviskā aspekta. Pie tam šāds zonējums, kas veido vienlaidus teritoriju (kopā ar Spilves lidlauka teritoriju), ir nepieciešams lidlauka darbības nodrošināšanai. Lidlauka darbība, savukārt, ir ar mazāku potenciālo ietekmi uz vidi kā alternatīva - Ostas ražošanas un komercdarbības apbūve. Taču arī Ostas ražošanas un komercdarbības apbūve šeit vērtējama neitrāli, jo šī ir optimāla vieta gan lidostas attīstībai, gan Ostas ražošanas un komercdarbības apbūves izvietošanai, jo teritorijas tiešā tuvumā nav jutīgu teritoriju (apdzīvotas vietas, īpaši aizsargājamas dabas teritorijas). Beķermuižas teritorija līdz Daugavgrīvas šosejai (~55 ha platībā), kuras atļautā izmantošana bija daļēji kā Dabas pamatne, daļēji – Jauktās ražošanas teritorija, tiek grozīta uz Ostas ražošanas un komercdarbības apbūvi. Šobrīd teritorijā ir ierīkoti mazdārziņi un saceltas dārza mājiņas. Teritoriju visos virzienos šķērso blīvs pievedceļu tīkls. Nav pieejama informācija par objektiem, kas šajā teritorijā varētu tikt attīstīti. Tomēr jāņem vērā fakts, ka teritorijas Z galu šķērsos projektējamā Piejūras maģistrāle, kuras attīstībai ir liela nozīme ne vien Ostas, bet gan visas pilsētas transporta infrastruktūras ______________________________________________________________________________ SIA „Vides Konsultāciju Birojs”, 2009.gada marts 387
Page 1 and 2:
Rīgas teritorijas plānojuma 2006.
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
Page 337 and 338:
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Page 343 and 344: Rīgas teritorijas plānojuma 2006.
Page 393: Rīgas teritorijas plānojuma 2006.
Page 445 and 446:
Page 447 and 448:
Page 449 and 450:
Page 451 and 452:
Page 453 and 454:
Page 455 and 456:
Page 457 and 458:
Page 459 and 460:
Page 461 and 462:
Page 463 and 464:
Page 465 and 466:
Page 467 and 468:
Page 469 and 470:
Page 471 and 472:
Page 473 and 474:
Page 475 and 476:
Page 477 and 478:
Page 479 and 480:
Page 481 and 482:
Page 483 and 484:
Page 485 and 486:
show all

RÄ«gas teritorijas plÄnojuma 2006. - 2018.gadam grozÄ«jumu ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

RÄ«gas teritorijas plÄnojuma 2006. - 2018.gadam grozÄ«jumu ...