Handbuch

- 101 -11. Dresden Segelflugzeug 1922.Dieser flügelgesteuerte, verstrebte Hochdecker wurdevon H. Muttray und R. Seifert, Dresden, konstruiert undvon Mitgliedern des Flugtechnischen Vereins, Dresden,gebaut. Die Spannweite beträgt 12,20 m, die Flügeltiefe1,35 m, der Flächeninhalt 15,5 qm und das Seitenverhältnisetwa 1 : 9,5. Die Fläche ist .vierteilig ausgeführt, doch die2 m langen Außenteile werden nur für den Eisenbahntransportabgenommen, um eine Verladung im gewöhnlichengeschlossenen Waggon zu ermöglichen. Die Tragfläche weisteinen Kastenholm mit innerer Diagonalversteifung und ausgespartenSeitenwänden auf, doch ist die Flügelnase mitSperrholz bezogen. Der Holm ist auf siebenfache Sicherheitberechnet. Die Lage der Flügeldrehachse ist unter Berücksichtigungdes Flügelschwerpunktes und des Druckmittelpunktesso gewählt, daß bei normalem Fluge keine Kräfteim Steuerknüppel auftreten. Der Anschluß am Rumpferfolgt an einem besonderen Aufbau gelenkig. Das Profil(Göttingen 441) nimmt nur im letzten Ende der Fläche abund geht in ein Tropfenprofil mit o° Anstellwinkel über.Die Flächenenden sind zur Vermeidung von Randwirbelnzugespitzt. Jeder Flächenteil wird durch zwei nach demFlügel zusammenlaufende Stahlrohrstreben gelenkig abgegtützt.Die Flächen sind also drehbar und zwar gleichsinnigzur Höhen- oder Tiefensteuerung und gegenläufig für dieQuersteuerung. Der Rumpf weist viereckigen Querschnittvon 60 x 70 cm größtem Durchmesser auf und endigt ineiner horizontalen Schneide zwecks Lagerung des ausgeglichenen,ungedämpften Höhenruders von 1,90 qm Inhalt.Das Seitenruder von 0,55 qm hat eine Kielfläche von 0,66 qmInhalt. Die Steuerung des Höhenruders erfolgt durch einenbesonderen im Führersitz angeordneten Hebel. Normalerweisewird das Höhenruder im Fluge jedoch nicht betätigt.m WettbeWerb 1923 waren Fläche .und Höhenruder derartguktippelt, daß eine bestimmte Anstellwinkelvergrößerung