Handbuch

— 180 —Der Stahlrohrrumpf, wie überhaupt der Metallrumpf,findet im Gleit- und Segelflugzeugbau bisher wenig Eingang,weil der Bau nur in Spezialwerkstätten von Fachleutenerfolgen kann. Bei allerdings größerem Gewicht besitzt ei -eine bedeutend größere Widerstandsfähigkeit und Lebensdauer.Flügelanschlüsse an Metallrümpfen lassen sich verhältnismäßigleichter und einfacher durchführen.Fig. 140Rumpf des Bonner Segelflugzeuges „Schlägel und Eisen".Der Hauptspant ist besonders kräftig ausgeführt. Die Längsholme sindnur schwach bemessen, da die Sperrholzbekleidung zur Kräfteübertragungherangezogen wird.Die Herstellung des Furnierrumpfes setzt eine gewisseErfahrung im Rumpf- oder Bootsbau voraus, denn derBau solcher Rümpfe kann nur unter Zuhilfenahme einerbesonderen Form erfolgen. Zunächst müssen die Spantengenau nach der Werkstattzeichnung angefertigt werden,was je nach Form des Rumpfes und der erforderlichenFestigkeit auf verschiedene Arten geschieht. Die vorderen