Handbuch

• — 156 —Von diesen Vögeln sind der Fasan und die Brandgansreine Ruderflieger, die Krähe segelt sehr selten, während dieanderen Vögel reine Segler sind. Die Segelfähigkeit der Vögelnimmt nach obiger Zusammenstellung also mit der Flügeldickezu, und weiter ersehen wir daraus, daß die Flügeldickebei den besten Seglern nach den Flügelenden hin nur wenigabnimmt. •Sehr eigenartig ist das Profil des Kahlkopfgeiers, dashinter der unteren Vorderkante eine Schranke aufweist.Nach Hankin findet sich diese Schranke außer bei Geiernnoch bei dem Kropfstorch, dem Kranich und dem Flamingo,also bei Landseglern mit hoher Flächenbelastung. Es istdaher anzunehmen, daß die Schranke dem schwerbelastetem.Segler das Segeln erleichtert und, wie Hankin auch festgestellthat, sind die Segler mit dem Schrankenprofil schnellerals die Segler mit dem Adler- oder Eulenprofil, hingegen istder Gleitwinkel des Adler- oder Eulenprofils besser als der desSchrankenprofiles. Hankins Beobachtungen beziehen sichjedoch nur auf das Segeln in thermischen Aufwinden, undes ist daher nicht zu empfehlen, das Schrankenprofil nachzubauen.Vereinzelte Flugzeuge mit diesem Profil zerschelltenbei den ersten Versuchen. Für den dynamischen Segelflugist das Schrankenprofil jedenfalls gänzlich ungeeignet, weiles Wirbelbildung verursacht und diese, wie schon angeführt,den Widerstand der Fläche vergrößern würde.Die Holme. Die Hauptbestandteile der Fläche sind dieSpieren und Holme; letztere werden je nach Lage und AbmessungStirn-, Nasen- oder Scheinholm, Vorderholm, Hinterholmund Hilfsholm genannt. Ist der Vorderholm stärkerausgebildet als der Hinterholm bzw. ist das Verhältnisumgekehrt, so bezeichnet man den stärkeren Holm auch mitHauptholm. Im allgemeinen werden Tragflächen mit zweiHolmen ausgeführt, doch haben Abweichungen, spezielleinholmige Bauarten mit verdrehungsfester Sperrholznasegute Resultate gezeitigt. Die Holmhöhe richtet sich nach der