Handbuch

— 201 —durch Hilfsfedern verstärkt wird, fest auf die drehbare Fläche.Durch die hierdurch entstehenden harmonischen Übergängewird die schädliche Wirbelbildung vermieden.Das Längsgleichgewicht wird durch das fast immer amRumpfende liegende Höhenruder gewahrt, wenn nicht eineErhaltung dieses Gleichgewichtes nach der Schulzschen ArtFig. 165Segelflugzeug „Schlägel und Eisen" kurz nach dem Start.Ungünstig ist die Spaltbildung an den Querrudern und dem Seitenruder.Die Anlenkung nach Fig. 159 und 160 ist empfehlenswerter.oder durch Flügelsteuerung in Frage kommt. Häufig liegtvor dem Höhenruder eine Dämpfungsfläche, doch in letzterZeit läßt man diese, speziell bei hochwertigen Segelflugzeugen,fort, um das Flugzeug in der Längsrichtung empfindlicherund dadurch zur Ausnützung von Böen geeigneter zu machen.Da man den Rumpf von Segelflugzeugen fast stets in eine