Handbuch

— 186 --erforderlichen Anstellwinkel zu geben. Wir müssen dabeivon der Voraussetzung ausgehen, daß der Druck auf dasHöhensteuer, verursacht durch die Startgeschwindigkeit,groß genug ist, um ein Aufkippen und eine hierdurch hervorgerufeneAnstellwinkelvergrößerung zu ermöglichen, dennsonst wäre ein Start überhaupt unmöglich. In demselbenMoment jedoch, wo dieses geschieht, ist das Flugzeug seinerFig. 147Fig. 148Auflagefläche gänzlich beraubt, da das ganze Gewicht nunauf dem den Boden pflügenden Kufenende ruht. Die Bodenreibungwächst enorm, und das Flugzeug kippt wiedernach vorn. Häufig konnte man diesen Fall beobachten,und statt nach dem Fehle zu suchen, wurde meistenteilsdie Startmannschaft verdoppelt. So war es nicht selten,daß 10-12 Mann am Startseil zogen. Oft kam das Flugzeugschließlich doch in die Luft, aber öfter blieb es am