Handbuch

— 90 —Flächeninhalt war mit einer 0,8 qm großen Stabilisationsflächeversehen und wurde durch Pedalsteuer mittels Seilzügebedient. Das Start- und Landegestell war ebenfalls abweichendvon dem Herkömmlichen konstruiert. Es bestandaus drei Rollbällen, ähnlich Fußbällen, deren Achsen imRumpf lagen. Ein Ball lag als Stoßrad unter der Rumpfspitze,die beiden anderen waren nebeneinander dicht hinterdem Schwerpunkt angeordnet.Bekannt geworden ist der Vampyr besonders durch dieStundenflüge von Martens und Hentzen im Rhön-Wettbewerb1922. Im Wettbewerb 1923 wurde das ausgezeichneteFlugzeug leider durch den Leichtsinn eines neuen Führersrestlos zerschlagen.7. Hannover Segelflugzeug „Greif" 1922.Zur Fortsetzung der mit dem Vampyr begonnenenSegelflugforschung der Akademischen Fliegergruppe derTechnischen Hochschule Hannover wurde der Greif, wiederumim Einvernehmen mit Prof. Dr.-Ing. A. Pröll und Dipl.-Ing.H. Dorner von Dipl.-Ing. Hentzen und Martens konstruiert.Die Bauausführung wurde ebenfalls wieder von der HannoverschenWaggonfabrik übernommen. Angestrebt wurde eineerhebliche Gewichtsverminderung bei geringerer Spannweite,um eine wendige Maschine zu erhalten. Besonderer Wertwurde auf geringen Luftwiderstand gelegt. Der freitragendeEindecker weist deshalb besonders schnittige Formen auf.Die Tragfläche wurde wieder dreiteilig durchgeführt ; allerdingsist das nur 1,30 m breite Mittelstück als Baldachin fest mitdem Rumpf verbunden. Die 5,15 langen, trapezförmigenFlächen schließen sich an, so daß die Spannweite 11,60 mbeträgt. Die größte Tiefe der Flächen beträgt 1,80 m, dieTiefe an den Flächenenden 1 m. Die tragende Fläche beträgtdemnach 15 qm. Am Baldachin ist das Profil 28 cm hoch; esverjüngt sich dann gleichmäßig. Die Konstruktion des