Handbuch

— 184 —Baugewicht und einfache Herstellung mit geringstem Luftwiderstand.Die stärkere Bodenreibung der Zentralkufebeim Start ist praktisch bedeutungslos. Beispielsweisegenügten beim „Espenlaub V", der eine sehr zweckmäßigund einfach ausgeführte Zentralkufe besitzt, bei einer Windstärkevon 4-6 m/s zwei Mann zum Starten. Die Gefahr,Fig. 145Segelflugzeug Espenlaub V mit Zentralkufe.Vorn Espenlaub, im Führersitz Baron v. Freyberg.daß das Flugzeug mit Zentralkufe bei geringer Start- undLandegeschwindigkeit auf den Flügel kippt, besteht nichtbzw. erst bei völligem Stillstand; aber auch dann erfolgtdas Überlegen so langsam, daß eine Beschädigung derFlächen nicht eintritt. Bei genügendem Ausschlag derQuersteuerung ist es möglich, die Maschine selbst im Standim Gleichgewicht zu halten. Besondere Flächenschutzbügelwerden deshalb kaum noch angewendet. Die einkufige