Handbuch

— 176 ---Rümpfe dieser Art werden fast immer mit Stoff überzogen.Bei Sperrholzbeplankung kann der Materialquerschnitt entsprechendschwächer bemessen werden ; auch ist in diesemFalle eine Sperrholzübcrlaschung der Verbindungsstellenunnötig. Im Führersitz müssen Diagonalstreben oder Verspannungenunter allen Umständen vermieden werden,wie der Sitzraum überhaupt so zu bemessen ist, daß derFührer bei den stärksten Steuerausschlägen nicht behindertwird. Lieber nehme man etwas vergrößerten Luftwiderstandmit in den Kauf, als daß man den Piloten nur wegen derschnittigen Form einkapselt, ihm die Übersicht nimmt undFig. 136Die Diagonalstreben im Führersitz werden durch Sperrholzwinkel ersetzt.ihn durch unbequemes Sitzen vorzeitig ermüdet. Wie ausFig. 136 ersichtlich, ersetzt man die Diagonalstreben im Felddes Führersitzes durch Einfügen von Sperrholzwinkel evtl.durch einen ganzen Eschenring. Auch der Ausschnitt desFührersitzes soll reichlich dimensioniert sein, damit der Pilotnicht bei dem geringsten Aufprall mit dem Kopf gegen eineStrebe oder gegen die Karosserie schlägt. Die Erfahrung hatgelehrt, daß es zweckmäßig ist, den Sitz so hoch zu legen,daß der Kopf des Führers vom freien Luftstrom umspült wird.Die Ausnützung günstiger Luftströmungen wird dem Führerhierdurch wesentlich erleichtert. Selbstverständlich ist esauch, daß Karosserie, Rückenlehne, evtl. Kopfabfluß usw.gepolstert sein sollen. Wünschenswert ist es ferner, dieStreben und Holme im Führersitz mit Leinenband zu umwickeln.Das Holz erhält dadurch eine größere Festigkeit,