Handbuch

— 92 —es möglich, das Rohr zu verdrehen und dadurch die Flächenendenzu verwinden. Diese Quersteuerung erwies sich alsaußerordentlich wirksam. Die letzten Winkel der Flächenendensind an der Unterseite mit Duraluminblech versehen,um eine Beschädigung des Bespannstoffes beim Überlegen.des Flugzeuges nach der Landung zu vermeiden. Die Verbindungder Flächen mit dem Baldachin geschieht wie beimVampyr. Die Verbindung der Quersteuerrohre erfolgt durch.eine Klauenkupplung, die sich selbst sichert und eine einwandfreieÜbertragung der Kräfte ermöglicht. Der Rumpfist spindelförmig ausgeführt und soweit in den Flügel hineingezogen,als es die Unterbringung des Führers gestattet.Der Kopf des Führers liegt in einem Ausschnitt des Baldachins,sonst ist der Führer vollständig im Rumpf eingeschlossen.Die Rumpfspanten sitzen fest in vier schwach bemessenenHolmen, da die Aufnahme und Weiterleitung der Kräfteausschließlich durch die Sperrholzhaut erfolgt. Der Flächenholmist mit dem Hauptspant organisch verbunden. EinHilfsholm des Baldachins überträgt die Kräfte ebenfalls _aufeinen kräftigen Rumpfspant. Von den Holmen strahlenförmigverlaufende Stahlbänder sorgen für eine jedem Belastungsfallentsprechende Kraftübertragung. Das StartundLandegestell besteht nur aus zwei hintereinanderliegenden Rollbällen. Das ungedämpfte Höhenruder von1,8 qm Inhalt wird durch eine Stoßstange, das an eine Kielflosseangeschlossene Seitenruder durch Seilzüge in der üblichenWeise betätigt. Die Kielfläche hat 0,6 qm, das Seitenruder0,5 qm Flächeninhalt.Im Rhön-Wettbewerb 1922 und 1923 wurden zahlreicheFlüge, u. a. einer von 45 min von Martens, Hentzen und Kochausgeführt, doch hat sich das Flugzeug dem Vampyr nicht alsebenbürtig erwiesen. Trotz der günstigeren aerodynamischenDurchbildung ist dieses auf die ungünstige Form der Flächeund das schlechtere Seitenverhältnis einerseits, sowie auf dievöllige Einkapselung des, Führers andererseits zurückzu-