Handbuch

— 193 —fertige Ring seitlich auf trapezförmigen Querschnitt bearbeitet.Dann erfolgt das Aufsetzen über die Spanten unddas Aufleimen der beiden Versteifungskegel. Letzterebestehen aus 1 mm starkem Sperrholz und werden durch.Einschnitt und Einziehen einer Scheibe von 54 mm Durchmesserhergestellt. Die überlappung ist abgeschrägt, umeinen möglichst gleichmäßigen übergang zu erzielen. NachFig. 155Fig. 156Fertigstellung wird der Laufkranz nachgedreht und dasGanze gründlich gefirnißt und lackiert. Sollen so hergestellteRäder für den Transport von Flugzeugen benutzt werden,so empfiehlt es sich, den Laufkranz mit Lederriemen zuüberziehen, um die Abnützung zu verzögern und das denRädern eigentümliche Geräusch zu dämpfen. Die Lederlagewird mit Lederleim, sog. Wiener Papp, aufgeleimt. Nachden von Ing. Kromer vom Kyffhäuser Technikum vorgenommenenBelastungsversuchen kann man mit rund300 kg senkrechter Bruchlast für ein derartiges Rad rechnen.Der Gleit- und Segelflugzeugbau. 13