Handbuch

— 23 —bis zwei Metern ein. Ein Höhengewinn in der ganzen Schleifewurde selten beobachtet.Bei der Schilderung der Unterschiede zwischen denLand- und Meeresseglern haben wir schon gesehen, daßdie Haltung der Flügel von vorn gesehen ausgesprochenV-förmig ist. Bedingt ist diese Haltung durch den senkrechtvon unten kommenden, auftrieberzeugenden Luftstrom unddie bei dem verhältnismäßig langsamen Kreisen erforder-Fig. 15Flugbahn eines kreisenden Milans bei stärkerem Winde. (Nach Hankin.)liche größere Eigenstabilität. Bewiesen wurde diese Ansichtdurch Modellversuche des Verfassers. Zwei Modelle ohneSeitensteuer, von denen das eine durchgebogene, das andereV-förmige Flächen hatte, wurden über ebenem Geländegestartet. Das Modell mit den durchgebogenen Flächenlegte regelmäßig die größeren Strecken zurück und segelteoft längere Zeit ohne Höhenverlust mit ziemlicher Geschwindigkeitgegen den Wind. Das Modell mit den V-förmigenFlächen war langsamer und der Gleitwinkel bedeutendschlechter. Einmal wurden beide Modelle kurz hintereinandergestartet, und das Modell mit den V-förmigenFlächen begann nach wenigen Metern plötzlich langsam