Handbuch

— 185 —Bauart hat gegenüber dem Zweikufensystem den Vorzug,daß außer geringerem Luftwiderstand bei Landungen mitSeitenwind das Kufengestell und damit die ganze Maschineweniger gefährdet wird, weil ein Eindrehen gegen den Windleichter und beinahe automatisch erfolgt. Trotzdem werdenfür Schulmaschinen häufig noch zwei Kufen angewendet,um dem Schüler das Starten zu erleichtern. Speziell benütztman hier noch starre, gerade Kufen, sogenannte Schlitten-Fig. 146Schulgleiter der Segelflugzeugwerke Baden-Baden mit zwei starren Kufen(Schlittengestell).gestelle, und zwar sehr mit Unrecht, denn elastische oderwenigstens gebogene Kufen lassen sich ebenso leicht herstellenund vereinfachen den Start wesentlich. Betrachtenwir die nachstehenden Zeichnungen, so wird es uns sofortverständlich, warum starre und gerade Kufen den Starterschweren, wenn nicht unmögltch machen. Wir nehmenan, der Anstellwinkel der Flächen betrage 0 0. Die Startmannschaftzieht an, und der Führer betätigt das Höhensteuer,um den Flächen den für die Auftriebserzielung