Handbuch

— 103 —zu vermeiden. Das Rumpfvorderteil, das mit Sperrholz bezogenist, besteht aus mehrfach verleimten Eschenholz-Leisten. Die Start- und Landegestell-Anordnung ist dieselbewie beim Dresden-Doppeldecker. Die Gewichte des Eindeckerssind folgende : Tragfläche 55,2 kg, Rumpf 45,1 kg, Seitenleitwerk3,6 kg, Höhenruder 4,6 kg, vier Stahlrohtstreben 10 kg.Es ergibt sich also ein Leergewicht von 118,5 kg und bei75 kg Führergewicht eine Flächenbelastung von 12,5 kg/qm.Auf dem Fluggelände des F.V.D. im Erzgebirge wurdenzahlreiche gutgelungene Flüge ausgeführt. Der Gleitwinkelwurde .bei Windstille mit 1 : 14,6 festgestellt. Im Rhön-Wettbewerb 1923 brach in etwa 200 m über dem Tal dieeine Flächenhälfte, und das Flugzeug trudelte in die Tiefe,dabei noch das Höhenruder verlierend. Durch einen seltenenGlücksumstand kam der Führer Muttray mit einem Oberschenkelbruchund einigen Abschürfungen davon. DerFlächenbruch erklärt sich trotz der siebenfachen Sicherheitdurch eine innere, unbemerkt gebliebene Beschädigung beieiner vorangegangenen Bruchlandung.12. Messerschmitt Segelflugzeug S 13 1923.Bis S 12 hatten Harth und Messerschmitt ihre Flugzeugegemeinschaftlich entwickelt. S 13 wurde von Messerschmitt,Bamberg, konstruiert und gebaut. Erstmalig wurde vondem bisher verwendeten Zweiküppel- System abgegangenund nur ein Steuerknüppel eingebaut. Die Dämpfungsflächeist im Gegensatz zu früher durch einen feststellbaren Hebelverstellbar. Die Verwindung der Fläche erfolgt nicht mehrdurch Seilzüge, sondern durch ein parallel dem Holmlaufendes, stark bemessenes Stahltorsionsrohr. Die Spannweitebeträgt 14 m, die Gesamtlänge 4,90 m. Die Flächeist dreiteilig und einholmig ausgeführt, und zwischen jezwei Hauptspieren liegt eine Hilfsspiere. Der Rumpf ist inseinen Hauptabmessungen viereckig und im Längsprofil