Handbuch

— 86 —Geschwindigkeit des Seglers erklärt. Die beste Gleitzahlbeträgt 1 :21,4 bei 14,8 m/s Fluggeschwindigkeit. DieSteuerungsfähigkeit des Konsuls ist trotz der großen Spannweiteausgezeichnet. Am 29. September 1923 stellte Botschauf dem „Konsul" einen neuen Streckenweltrekord mit18,9 km auf.6. Hannover Segelflugzeug „Vampyr" 1921/22.Auf Anregung von Prof. Dr.-Ing. A. Pröll und Dipl.-Ing.H. Dorner wurde dieses Flugzeug nach einem Entwurf vonDr.-Ing. G. Madelung von den Studierenden Martens,Hentzen und Blume konstruiert und von der HannoverschenWaggonfabrik gebaut. Das Flugzeug war ein freitragenderHochdecker von 12,60 m Spannweite bei 1,45 m Flächentiefeund rund 16 qm Flächeninhalt. Das mittlere Seitenverhältnisbetrug 1 : 10 Die Tragfläche bestand aus einem Mittelteilvon 6,60 m und den beiden Flächenenden von je 3 m Spannweite.Zur Verwendung gelangte das Göttinger Profil 441, dasim Mittelstück der Tragfläche eine größte Höhe von 25 cmaufwies ; in den Endflächen verjüngte sich das Profil. DerAnstellwinkel zur Rumpfoberkante betrug 0° Beim Vampyrwurde erstmalig die später bei allen hochwertigen Segelflugzeugenangewandte Tragflächenbauweise durch Verwendungeines Holmes und einer Flügelnasenbekleidung durch Sperrholzausgeführt. Der Holm war ein in der Druckmittellinieliegender • I-Träger mit Kieferholzgurten und Sperrholzstegin der üblichen Ausführung. Die Rippen in Gitterträgerbauartwaren durch günstige Materialausnutzung außerordentlichleicht hergestellt ; trotzdem konnte jede Rippe40 kg Belastung ohne Bruch tragen. Die Haupttragrippenwaren in 50 cm Abstand angeordnet, und dazwischen lag imVorderteil und an der Saugseite des Hinterteils, entsprechendder Größe der Luftkräfte, eine oder mehrere Hilfsspieren. VomHolm ab war die Fläche mit leichtem Stoff bespannt, gut