Handbuch

— 146 —rungsmasse, je nach der Art des Stoffes, doch das Gewicht desFlugzeuges nimmt nur um etwa 5 kg zu, da sich das Acetonverflüchtigt und nur das Cellon in den Gewebemaschen.bleibt. Das Imprägnieren darf nicht in feuchten Arbeitsräumenerfolgen, weil der Anstrich durch das Niederschlagender Feuchtigkeit leicht fleckig wird. Man vermeide jedochebenfalls übermäßig geheizte Räume und öffne, besonderswenn man gezwungen ist, das Imprägnieren in engen Räumenvorzunehmen, die Fenster, da das dauernde Einatmen dersich bildenden Dünste Kopfschmerzen und Übelwerden verursachenkann. Zugluft soll jedoch vermieden werden.Nach dem Imprägnieren werden die Flächen vorteilhaft miteinem Lacküberzug versehen, um eine besonders glatteOberseite zu erzielen.d) Das Spleißen.Das Spleißen von Seilen und Kabeln ist mit äußersterSorgfalt auszuführen, denn es ist selbstverständlich, daßdie Spleiße die Zerreißfestigkeit des gestreckten Seiles oderKabels erreichen müssen. Die früher häufig angewendeteneinfachen oder doppelten Seilklemmen benutzt man nichtmehr, da sich das Kabel bei größerer Zugbeanspruchungtrotz der zur Verwendung gelangenden konischen Bolzenaus der Klemme herauszieht oder sich doch soweit lockert,daß der beabsichtigte Zweck nicht erreicht wird. FürSteuerungsseile kann man Doppelseilklemmen notfalls gebrauchen,obwohl auch hier die umständlichere Spleißungvorzuziehen ist. Die Spleißung stellt eine Verflechtung desSeil- oder Kabelendes mit dem Seil oder Kabel selbst dar,und zwar genau so, wie in der Schiffahrt schon seit Jahrhunderten.die Hanfseile verflochten werden. An besonderen.Werkzeugen brauchen wir einen Holzhammer und verschiedeneSpleißnadeln.Die zu verspleißenden Drahtenden müssen je nachDrahtstärke verschieden lang sein. Man darf deshalb beim