Handbuch

— 121 —einsatz, ein Verlängerungsstück hierzu zwei Ziehfedern fürfeine und grobe Linien, einen sogenannten Nullenzirkelund einen Zirkelschlüssel. Nach dem Gebrauch sind spezielldie Ziehfedern sofort zu reinigen und trocken abzuwischen.Die Zirkelspitzen sind durch kleine Korkstückchen vorBeschädigung zu schützen. Für Messungen auf der Zeichnungsind Anlegemaßstäbe mit genauen Teilungen undscharfen Kanten notwendig. Messungen mit einem zusammenlegbarenZollstock sind niemäls genau und deshalbunbrauchbar.3. Die Baumaterialien und Bauteile.Als Hauptbaustoff wird im Gleit- und Segelflugzeugbaudas Holz verwendet, obwohl man in Metall heute bereitsebenso leichte Konstruktionen herausbringen kann. DieUrsache hierfür liegt in der schwierigen Verarbeitung desMetalls und in der Tatsache, daß der Segelflugzeugbauheute noch vorwiegend von Vereinen und Privatpersonenbetrieben wird, die wohl nur in den seltensten Fällen überdie für den Metallflugzeugbau erforderlichen Spezialwerkzeugeund Maschinen verfügen. Außerdem sind Reparaturen inHolz leichter auszuführen als in Metall. Immerhin wärezu wünschen, daß das Metall, und zwar in der Hauptsachedas im Motorflugzeugbau bewährte Duralumin, auch imSegelflugzeugbau speziell für den Rumpfbau mehr Eingangfände. Die gleichmäßige Festigkeit des Metalls läßt ehergenaue Berechnungen zu als die Festigkeit des Holzes,die bekanntlich großen Schwankungen unterworfen ist.Bei der Verwendung von Holz darf man deshalb nur mitden niedrigsten der angegebenen Festigkeitswerte rechnen.Selbstverständlich darf nur vollkommen lufttrockenes Holzverarbeitet werden, und ebenso muß dieses absolut astfreiund in der Faserrichtung geschnitten sein. Aber auchlufttrockenes Holz verhindert noch keineswegs die nach-