Handbuch

— 78 —Der Anstellwinkel des unteren Tragdecks ist etwasgrößer als der des oberen. Jede Fläche hat zwei Kastenholmevon 4 cm Breite und 6 bis 9 cm Höhe ; die Seitenwändesind ausgespart. Das mittelhohe Profil wurde an derStirnkante mit zwei aufeinander geleimten Schichten Furnierholzüberzogen, um eine gute Eintrittskante zu erzielen. Dasuntere Tragdeck ist etwas nach hinten gestaffelt. Die Baldachirrstrebensind zweifach verleimt, tropfenförmig, hohlund mit Leinenwicklung versehen. Die Befestigung untereinanderund am Rumpf erfolgt ohne Anwendung von Beschlägen.Beschläge wurden überhaupt bei dem ganzen.Flugzeug lediglich für die Stielbefestigung und die Aufhängungder Tragdecks vorgesehen. Der Rumpf ist quadratischgehalten und hat einen größten Durchmesser von 70mal 70 cm. In der Längsrichtung ist er tropfenförmig,lediglich das letzte Ende ist etwas nach oben gezogen umBeschädigungen des Höhenleitwerkes zu vermeiden. DerRumpf ist mit Stoff bespannt und läuft in eiche wagerechteSchneide aus. Höhen- und Seitenleitwerk sind zur Vermeidungvon Stützstreben in einem Stück gearbeitet undabnehmbar auf dem Rumpf befestigt. Die Betätigung derRuder erfolgt durch Seilzüge. Für die Quersteuerung werdendie Flächen verwunden, obwohl sie celloniert sind. Geschicktausgebildet ist das robuste Start- und Landegestell, welchesaus zwei in Rumpfbreite nebeneinander liegenden Kufenaus mehrfach verleimten Schichten Eschenholz besteht.Die Kufen sind durch zwei Eschenbügel quer zum Rumpfverbunden und außer der Eigenelastizität durch Gummiklötzegefedert. Bei geringem Gewicht und hoher Elastizitätergab sich dennoch große Festigkeit, was Landungen im.Sturzacker und Schiebelandungen bewiesen haben. Die Befestigungam Rumpf erfolgte nur durch Bindung und Leimung.Das Leergewicht des Flugzeuges betrug 70 kg, so daß sichbei 70 kg -Führergewicht eine Flächenbelastung von 8 kger,gab.