Handbuch

— 119 —Werkstattzeichnungen sollten, wenn irgend angängig,stets in natürlicher Größe ausgeführt werden. Bei ganzenFlugzeugen ist dieses allerdings nicht möglich, man begnügtsich deshalb mit Verkleinerungen im Maßstabe von 1 : 5bis 1 : 20 und führt Einzelteile, speziell Schnitte von Holmen,Spieren usw. dann in natürlicher Größe aus.Bei der Herstellung von Zeichnungen beginnt man stetsmit der Aufzeichnung der Mittellinien, welche das Fundamentder zu entwerfenden Konstruktionsteile bilden. Als Mittelliniengelten Symmetrielinien, auf welche die Maßeintragungzu beziehen ist. Allerdings mißt man bei symmetrischenKörpern direkt von Kante zu Kante und trägt die Maßeein, z. B. 100 mm, nicht 2 mal 50 mm. Bei unsymmetrischenKörpern hingegen sind die Teilmaße von der Symmetrieliniegemessen einzutragen, z. B. 40 und 60 mm.Die Symmetrielinien werden als solche besonders gekennzeichnet,und zwar durch Strichpunktierung. Strichlinienwendet man für die Darstellung verdeckter Linien an,während Vollinien in verschiedenen Stärken für sichtbareKanten und Umrisse Verwendung finden. Schwache Volllinienwerden als Maß- und Maßhilfslinien sowie zumSchraffieren von Schnittflächen benötigt. Zu jeder Werkstattszeichnunggehört eine ordnungsgemäße Stückliste,aus welcher die Arten und Mengen der benötigten Materialienersichtlich sein müssen. Größtenteils wird diese Stücklistein die rechte untere Ecke der Zeichnung eingefügt.Selbstverständlich ist es, daß vor Ausarbeitung derWerkstattzeichnung eine genaue Berechnung des Entwurfesvorgenommen werden muß, denn einerseits willman an Gewicht sparen, wo es irgend angängig ist, andererseitssoll aber eine fünffache Sicherheit zum mindestenvorhanden sein. Ein zu schwacher Holm oder Strebenanschlußusw., bei der Berechnung aus Flüchtigkeit oderSorglosigkeit übergangen, hat schon oft zum restlosenBruch, wenn nicht zum Todessturz geführt. Ist man selber