Handbuch

-- 87 —imprägniert und lackiert. Die Verbindung der Fläche mitdem Rumpf erfolgte in drei Punkten. Der vordere Hauptbeschlagverband durch einen in der Flugrichtung liegendenBolzen Flächenholm und Hauptrumpfspant. Die hinterenbeiden Beschläge saßen am Ende zweier verstärkter Spieren,die den verdrehungsfetten Vorderflügel faßten und auf denoberen Rumpflängsholmen auflagen. Je ein Bolzen verbandsie mit dem wieder an einem Spant angreifenden Rumpfbeschlag.Die sehr stark ausgeführten Beschläge waren durchKlappen zwecks schneller Montage leicht zugänglich und sogehalten, daß nach Lösung der Bolzen ein Verschieben derFläche zum Ausgleich etwaiger Kopf- oder Schwanzlastigkeiterfolgen konnte. An jeder Seite des Rumpfes verband einekurze, starke Strebe Flächenholm und Rumpfhauptspant,um eine eventuelle übermäßige Beeanspruchung der immerhinauf schmaler Basis liegenden Flächenanschlüsse zu vermeiden.Der Anschluß der Flächenenden mit dem Mittelstück erfolgteebenfalls in drei Punkten. Gurte und 5;:freg des Flächenholmswurden durch je einen Beschlag gefaßt, der die Biegungsbeanspruchungenund Querkräfte an je einen in Höhe derGurte liegenden Bolzen abgab. Ein zweiter Beschlag miteinem Bolzen am Nasenholm übertrug den Stirndruck undgemeinschaftlich mit dem Holmbeschlag die Torsionskräfte.Auch diese Anschlußstellen waren leicht zugänglich gehalten.Bei der ersten Ausführung des Vampyrs 1921 enthielten dietrapezförmigen Ansatzstücke der Fläche eine Querruderanlagenach dem üblichen Klappensystem. Bei der Bauart1922 wurden die Ansatzflächen rechteckig ausgeführt undetwas nach hinten gezogen. Die Klappenverwindung fielfort und durch Einsetzen elastisCher Spieren mit offenen,aufeinander schleifenden Hinterenden wurde unter Verwendungeines Duraluminrohres mit Hebelgestänge eine reineVerwindung der Flächenenden erzielt. Ebenfalls kamen diebei der Ausführung 1921 angebrachten Stützbälle zum Schutzder Flächenenden in Fortfall. Die hierdurch vermiedenen