Handbuch

— 177 —und vor allen Dingen wird bei Brüchen das sonst eintretendeZersplittern und hierdurch verursachte Verletzungen desFüh4ers vermieden. Noch geringer wird diese Gefahr, wenn mandie Rumpfholme schäftet, d. h. für den vorderen Teil bis hinterdem Führersitz Eschenholme verwendet und dann KieferoderFichtenholme ansetzt. Das Eschenholz ist ja bekanntlichbedeutend fester und zäher und splittert nicht oder nurFig. 137Segelflugzeug „Hamborger Jun,".Der Rumpf ist unter Verwendung zweier Kastenholme als untere Längsträgerhergestellt.wenig. Die Schäftung von Hart- und Weichholz muß allerdingsmit großer Sorgfalt geschehen, da die Leimstellensonst nicht hälten. Praktisch ist es, die Schäftstelle desEschenholmes mit Leim, der besonders dickflüssig sein muß,zu bestreichen und diesem einige wenige Minuten Zeit zugeben, damit er in die Poren eindringen kann. Dann erstbestreicht man die Schäftstelle des Kiefernholmes und nimmtdie Bindung unter der üblichen Pressung vor. Es empfiehltsich nicht, durchlaufende Eschenholme zu verwenden, daDer Gleit- und Segelflugzeugbau. 12