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— 197 —Ein positiver Ausschlag auf der einen Seite bedingt einennegativen Ausschlag auf der anderen Seite. Flächenverwindungverwenden Harth, Messerschmitt u. a. ; dochscheint sich diese nicht recht einführen zu wollen. DerGrund hierfür liegt in der schwierigen Bauart der Flächenverwindungund der Tatsache, daß Flugzeuge mit normalenVerwindungsklappen wie „Strolch", „Konsul", „EspenlaubIV", „Hannover H 6" u. a. bessere Leistungen vollbrachten,obwohl klappenförmige Querruder größere Wirbelbildungund damit größeren Widerstand verursachen alsFig. 159Fig. 160die elastische Verwindung mit harmonischen Übergängen.Für den statischen Segelflug ist die immerhin nur geringeVergrößerung des Luftwiderstandes der Klappen praktischohne Bedeutung, und die Steuerwirkung bei genügenderKlappengröße völlig ausreichend. Für Segelflugzeuge zurErzielung vorwiegend dynamischer Segeleffekte ist dieFlächenverwindung jedoch unbedingt vorzuziehen. DieKlappensteuerung ist ohne konstruktive Schwierigkeitenherzustellen und darum auch häufiger angewendet. Es istnicht einerlei, welche Form die Verwindungsklappen aufweisen,denn quadratische Klappen würden naturgemäßeinen größeren Ausschlag erfordern als rechteckige, dadurch