Handbuch

— 200 —Ähnlich normalen Verwindungsklappen ist die Quersteuerungvon Schulz bei seinem Rekordflugzeug ausgeführt, nur sinddie Klappen seitlich an den Flächen angesetzt und unabhängigvoneinander zu betätigen (Fig. 44 und 45). Eine solcheAnordung wies bereits das Bleriot-Flugzeug V auf. Es kannhierdurch außer der Quersteuerung auch die Höhen- undSeitensteuerung vorgenommen werden.Die elastische Flächenverwindung wird auf verschiedeneArten erreicht. Z. B. ist bei dem Eindecker „Teufelchen"der Akademischen Fliegergruppe der Technischen HochschuleCharlottenburg ein parallel zum Holm laufendes,Fig. 164Nesemann-Klappensteuerung mit harmonischen Übergängen.innenliegendes Rohr benutzt worden, dessen Ende mit derletzten Spiere starr verbunden ist. Die Fläche ist in diesemFalle absichtlich nicht torsionsfest ausgeführt worden, umeine Verdrehung zu ermöglichen. Durch Verdrehung desRohres mittels zwischengeschalteter Stoßstangen und Hebelerfolgt die Verwindung des nicht imprägnierten Flächenendes.Auf ähnliche Weise erfolgt die Flächenverwindung beim„Greif". Schwieriger auszuführen ist die Verwindung derganzen Fläche, wie Harth und Messerschmitt sie vorsehen.Anfangs wurden die um den Holm drehbar gelagerten Spierendurch Seilzüge verdreht, später durch Torsionsrohre. Nesemannverwendet eine patentierte Kombination von Klappenund Verwindung nach Fig. 164. Die drehbar gelagerte Steuerflächeist durch elastische Deckflächen, welche mit den Hauptspierenverbunden sind, überdeckt. Die aus Bambus hergestelltenDeckrippen legen sich durch eigene Spannung, die