Assassin's Creed Submundo - Português

homem de quem riram durante quase duas décadas, desde que ele sugeriu a construção
de uma linha subterrânea de trem. “Trens encanados”, era a piada da época. Riram
quando ele revelou seus planos de construir uma ferrovia aérea, com vagões
impulsionados através de um tubo de ar comprimido. Por um tubo. Não é de se admirar
que por mais de uma década Pearson fosse figurinha carimbada na revista Punch. Quanto
não se divertiram às suas custas!
Então, quando todos ainda caçoavam de tudo aquilo, veio um plano, a menina dos
olhos de Pearson — um plano de construir uma linha subterrânea de trem entre
Paddington e Farringdon. Os cortiços do Fleet Valley desapareceriam, seus habitantes
seriam transferidos para lares fora da cidade — nos subúrbios —, e as pessoas usariam
esta nova linha para fazer o trajeto pendular, de Londres para os arredores.
Bastou uma injeção súbita de dinheiro — vinda da Great Western Railway, da Great
Northern Highway e da City of London Corporation — para que o projeto se
transformasse em realidade. Ele, o famoso John Fowler, foi contratado como engenheiro
chefe da Metropolitan Railway Company, e as obras começaram em Euston, no primeiro
fosso de escavações — quase exatamente dezoito meses antes.
E as pessoas continuavam rindo?
Sim, continuavam — só que agora era uma risada entrecortada, melancólica. Porque
dizer que o projeto de Pearson de eliminação dos cortiços tinha ido mal era um
eufemismo. Não havia casas nos subúrbios e, afinal, ninguém estava disposto a construir
nenhuma. E baixa população em cortiços é uma coisa que não existe: todas aquelas
pessoas tiveram de ir para algum canto; portanto, foram para outros cortiços.
E, obviamente, também havia os incômodos causados pela obra em si: ruas que se
tornaram intransitáveis, estradas sendo abertas, empresas que acabavam fechando as
portas, com os negociantes exigindo compensação financeira. Quem vivia ao longo do
trajeto passou a morar no meio de um caos eterno de lama, máquinas, trens, o barulho
agudo das correias transportadoras, o ruído das pás e picaretas e os operários gritando
uns com os outros, e com um medo constante de desabamentos.
Não havia descanso; à noite, o fogo era aceso e o turno noturno começava. O pessoal
do turno diurno então ia fazer o que homens que trabalham no turno diurno fazem:
beber e brigar até de manhã. A impressão que se tinha é que Londres havia sido invadida
por operários que, onde quer que fossem, tomavam conta do lugar; somente as
prostitutas e os taverneiros se alegravam com sua presença.
E havia ainda os acidentes. Primeiro, um motorista de trem bêbado tinha
descarrilhado em King’s Cross e despencado obra abaixo. Ninguém se feriu. A Punch teve
um dia de glória. Então, quase um ano depois, houve um desabamento em Euston Road,
que levou consigo jardins, ruas asfaltadas e cabos telegráficos, destruindo dutos de gás e