Effektiv styrning? Om resultatstyrning och ... - Statskontoret

1.4 Utveckling av problemetI lagen om handikappanpassad kollektivtrafik (1979:558) ochförordningen om handikappanpassad kollektivtrafik (1980:398)regleras att den som har tillsyn över kollektivtrafiken och densom utövar sådan trafik ska se till att trafiken anpassas med hänsyntill resenärer med funktionshinder.Trots att dessa regler finns har de aktörer som ansvarar för kollektivtrafikeninte lyckats föra in handikappanpassning som ennaturlig del av planeringen av denna trafik. Riksdagen har år2000 fattat beslut om det övergripande målet: att kollektivtrafikenbör vara tillgänglig för personer med funktionshindersenast år 2010 som en del i den nationella handlingsplanen förhandikappolitiken.Frågan är dock om man klarar att nå detta mål till 2010.1.4.1 DelproblemSamarbetsområdenFör att nå det övergripande målet om tillgänglighet till 2010 harman genom projektet Hela Resan identifierat fem problemområden.För att en fullgod måluppfyllelse ska kunna ske inomproblemområdena måste trafikslagen samarbeta antingen genomgemensamma standars och normer eller genom gemensammafaktiska lösningar. Med utgångspunkt i de fem problemområdenaföreslås att följande strategiska mål skall gälla.1 Samordning av trafikaktörernas verksamheterSamordning och samverkan mellan berörda trafikaktörer är såpass utvecklad att tillgänglighet för personer med olika funktionshinderkan säkerställas. Vars och ens ansvar är tydligtklarlagt, så att det inte råder någon tvekan om roller och ansvarsområden.Byten och ombordstigning mellan olika färdmedel skerpå ett säkert och smidigt sätt. Resan uppfattas som en sammanlänkadkedja.193