Effektiv styrning? Om resultatstyrning och ... - Statskontoret

Just kontinuiteten är ett återkommande problem inom samtligaområden. Hur får man de separata projekten att inkluderas i dennormala verksamheten? Hur får man in handikapperspektivetsom en av många andra faktorer att ta hänsyn till vid utvecklingsarbetet?Inom miljöarbetet har det varit möjligt att lägga in faktornmiljö i den normala handläggningen och man strävar efteratt det också ska bli normen vad gäller handikappfrågor.Ett nationellt och transportövergripande informationssystem förall kollektivtrafik ska vara klart senast år 2010. Informationssystemetska byggas upp med hänsyn till personer med funktionshinder.1.4.2 Sektorsansvariga myndigheterTill gruppen sektorsansvariga myndigheter räknas Vägverket,Luftfartsverket, Banverket och Sjöfartsverket. (År 2005 deladesdock Luftfartsverket i två delar, Luftfartsstyrelsen och Luftfartsverket.Det är numera Luftfartsstyrelsen som har sektorsansvaret).Dessa myndigheter har ett övergripande sektorsansvar förutvecklingen inom sina respektive transportslag, vilket bl.a. inkluderaratt bevaka funktionshindrades behov. Vidare har fr.o.m.år 2000 i stort sett likalydande verksamhetsmål om handikappanpassningformulerats för trafikverken. Målet är inkluderat i dettransportpolitiska målet om tillgänglighet. Den övergripandemålformuleringen är att:• Det långsiktiga målet är ett tillgängligt transportsystem, därrespektive trafiktransportsystem utformas så att medborgarnasoch näringslivets grundläggande transportbehov kan tillgodoses.Målet har sedan flera delmål varav följande är relevant för dennastudie:• Målet är att andelen funktionshindrade och andra grupper medsärskilda behov som kan utnyttja transportsystemet ska öka.Senast 2010 bör kollektivtrafiken kunna användas av de flestafunktionshindrade.195