Effektiv styrning? Om resultatstyrning och ... - Statskontoret

vidtagits ger ökade möjligheter till utnyttjande av vägtransportsystemet,men att man inte kan se någon statistisk ökning avresandet i målgruppen. I 2004 års BP är man mer kritisk till hurVägverket har arbetat med målet.Under de två tidigare åren finns en osäkerhet om man skulle nåslutmålet till 2010. I BP för 2005 räknar man med att man kommeratt nå målet, trots att man under 2003 inte har uppnått någonförbättring. I den kommenterande texten till tabellerna sägs ingetom detta. Frågan om funktionshindrades tillgänglighet diskuterasöverhuvudtaget inte inom detta politikområde i 2005 års texteroch inte heller eventuella samarbeten mellan trafikverken. Däremotfinns vissa kritiska formuleringar i 2004 års BP om tillståndeti förhållande till tillgänglighetsmålet.Inom verksamhetsområdet är produktion och underhåll av vägarkärnverksamheten. Övriga transportpolitiska mål diskuteras detvå första åren men inte för det sista året, förutom målet omjämställdhet.Verksamhetsområde JärnvägarVad gäller måluppfyllelsen för Banverket så anses etappmålet förde två senare åren om tillgänglighet för funktionshindrade ochpersoner med särskilda behov vara uppfyllt. Att notera är att fördetta politikområde har man även med hela målformuleringen förgruppen då också personer med särskilda behov nämns, vilket deinte gör under verksamhetsområdet vägar. För 2001, som motsvarar2003 års BP, diskuteras inte målformuleringen alls. Mankonstaterar att Banverket har deltagit i studier och projektet HelaResan i samarbete med Rikstrafiken och övriga trafikverk i syfteatt ta fram strategier för arbetet med att göra trafiken tillgängligför funktionshindrade.I 2005 års BP nämns att Banverket har arbetat aktivt för att somsektorsansvarig myndighet genomföra sektorsövergripande insatserför att öka tillgängligheten för funktionshindrade.200