Effektiv styrning? Om resultatstyrning och ... - Statskontoret

att ansträngningar har gjorts inom RK för att motverka sektoriseringsproblemenoch för att styra på ett bättre sätt via MoR.En annan fråga är om det finns möjligheter att använda MoR somett instrument för att mildra sektoriseringsproblem. I samtliga treaktuella fall har man med varierande framgång försökt göra det.MoR har dock inte i något fall varit det enda instrumentet.I fallet ”Funktionshindrades transporter” har man varit mer framgångsrikän i de två andra fallen i att utforma samstämmiga målför de berörda trafikverken i deras arbete för att öka tillgänglighetenför funktionshindrade. Alla myndigheter ska också återrapporterahur långt de har kommit med att öka tillgänglighetenoch hur stor andelen resande är. Men det finns inga gemensammakrav på samverkan kring utformningen av de specifika lösningarna.Myndigheten Rikstrafiken har uppgiften att samordnade övriga myndigheternas arbete inom sektorn. Det verkar dockinte vara helt okomplicerat. Uppdraget att utarbeta gemensammafysiska standards finns t.ex.i Rikstrafikens regleringsbrev, meninte i trafikverkens. Det kan, enligt Rikstrafiken, ”få till följd attde myndigheter inom vars ansvarsområden frågan direkt faller –och som har kompetens och resurser att genomföra uppdraget –inte prioriterar frågan”. Det finns också indikationer på attmycket ännu återstår för att funktionshindrade ska kunna genomföra”hela resan”. Många av de berörda aktörerna är kommunalaoch privata, vilket givetvis försvårar en framgångsrik styrning viaMoR. Enligt Rikstrafikens bedömning kommer det att krävastvingande åtgärder eller statlig finansiering för att åstadkommaen ordning som är av tillräckligt hög kvalitet och som är hållbaröver tid.Vi beskriver i det följande genom vilka mekanismer som MoR,enligt resultaten i våra fallstudier, kan ha bidragit till sektoriseringsproblemen.36