El código Da Vinci - Colonial Tour and Travel

Dan Brown El código Da Vinci
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«El Hawker ha iniciado la maniobra del descenso.»
Simón Edwards —director ejecutivo de servicios del aeropuerto de
Biggin Hill, caminaba de un lado para otro en la torre de control, observando
con nerviosismo la pista de aterrizaje mojada. Nunca le había gustado que le
despertaran un sábado a primera hora de la mañana, pero en ese caso la
cosa era aún peor, porque le habían llamado para que estuviera presente
durante la detención de uno de sus mejores clientes. Sir Leigh Teabing no
sólo les pagaba por la ocupación de uno de los hangares privados, sino una
tarifa de aterrizaje por sus frecuentes desplazamientos. Normalmente, el
aeropuerto conocía de antemano la hora de sus llegadas y podía seguir un
estricto protocolo tras las mismas. A Teabing le gustaba que las cosas se
sucedieran siempre del mismo modo. Su limusina Jaguar fabricada
especialmente para él y que tenía aparcada en el hangar debía tener el
depósito de gasolina lleno, estar inmaculada y con un ejemplar del día del
Times en el asiento trasero. Un oficial de aduanas debía estar esperándole
en el hangar para acelerar los trámites burocráticos y encargarse de revisar
el equipaje. En ocasiones, los oficiales de aduanas aceptaban generosas
propinas a cambio de hacer la vista gorda ante determinados productos
orgánicos inofensivos —casi siempre delicatessen—, caracoles franceses, un
tipo especial de Roquefort artesano muy fuerte, ciertas frutas. De todos
modos, muchas de las normas de fronteras eran absurdas, y si Biggin Hill
no se amoldaba a las peticiones de sus clientes, estos encontrarían sin duda
otros aeródromos que sí lo hicieran. Así que a Teabing le proporcionaban
todo lo que pedía en Biggin Hill, y los empleados salían favorecidos.
Al ver que el avión se aproximaba, Edwards sintió que los nervios
estaban a punto de traicionarle. Se preguntaba si la tendencia de sir Leigh a
repartir su riqueza sería la causante de los problemas que le acechaban. Las
autoridades francesas parecían muy decididas a retenerlo como fuera. A él
aún no le habían comunicado de qué lo acusaban, pero sin duda los cargos
debían ser graves. A petición de la policía gala, las fuerzas del orden de Kent
habían solicitado al controlador del tráfico aéreo de Biggin Hill que se
pusiera en contacto con el piloto para ordenarle que se dirigiera
directamente a la terminal, y no al hangar de su cliente. El piloto había dado
su conformidad, aceptando como cierta, al parecer, la historia de la fuga de
petróleo.
Aunque la policía británica no solía llevar pistola, la gravedad de la
situación les había llevado a enviar una brigada de hombres armados.
Ahora, en la terminal, había ocho agentes preparados para disparar si era
necesario, aguardando el momento en que los motores se pararan. Cuando
eso sucediera, un asistente de pista colocaría unos topes en las ruedas para
que el avión no pudiera moverse. En ese instante aparecería la policía y
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