P.O.T. DE CALI - idesc

162"POR MEDIO DEL CUAL SE ADOPTA EL PLAN DEORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE SANTIAGODE CALI"2. Por el análisis de los nodos de conflicto generados por la congestión del tráfico y laconjunción de usos incompatibles.3. La valoración del carácter estructurante del sistema vial principal el cuál, a la vez quedelimita los bordes del Centro, articula su conectividad con la ciudad. El sistema vial,conformado por los ejes entre las Calles 5ª., la Calle 15 y la Calle 25; y de las Carreras1ª, a la Carrera 10ª y de ésta, a la Carrera 15, delimita así mismo, las ZonasHomogéneas Normativas identificadas, cuyos usos, actividades y tratamientospropuestos, tienen en cuenta el adecuado manejo de los nodos localizados en los crucesentre la Calle 5ª y la Carrera 10ª; y entre la Calle 15 y la Carrera 10ª.4. La valoración de las actuales tendencias y potencialidades en la oferta yaprovechamientos del suelo de la principal centralidad urbana de la ciudad, de maneraque promueva y convoque la intervención del sector privado inmobiliario local,nacional e internacional, con acciones públicas, privadas o mixtas.ARTICULO 320: Localización de Actividades Económicas e Institucionales de AltaJerarquía en el Centro. El modelo busca incentivar, con decisión, la localización deactividades económicas e institucionales de alta jerarquía en el centro de la ciudad, a escalaurbana, metropolitana, regional e internacional.ARTICULO 321: Manejo de los Bordes. Se establece sobre el costado de la Calle 25,vía de alto tráfico vehicular, así como también el área prevista para un intenso intercambiodel sistema masivo de transporte de la ciudad, un tratamiento que promueve nuevosdesarrollos y articula el Centro con el corredor del eje sur-norte y con el área nororiental dela ciudad.El tratamiento para el costado del cruce de la Calle 5ª con Carrera 10ª, a la vez quepermitirá adecuar el espacio público, dará una nueva fachada para el manejo del umbral,que relaciona el Centro Tradicional con los barrios de mayor interés patrimonial. Lanormativa para el costado oeste, sobre la Carrera 1ª, prevé nuevos desarrollos queenriquecerán la relación del Centro con el Río Cali y ampliarán la oferta de espacio públicosubyacente y la localización de actividades económicas recreativas, turísticas y culturales.El tratamiento para el costado sobre la Carrera 15, a la vez que se dirige a consolidar yadecuar el eje vial con comercio y servicios de alcance regional, se propone rescatar laimagen urbana del centro con el sector oriental de la ciudad.Para las vías que relacionan los costados nororiental y costado sur del centro, la Carrera10ª, y este - oeste, la Calle 15, el tratamiento busca consolidar el manejo de las fachadassobre las vías, adecuando y ampliando las condiciones del espacio público y relacionandodiferentes actividades entre las partes del centro.