15.02.2014 Views

Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi

Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi

Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

V a l t a k u n n a l l i n e n p e r u s p a l v e l u j e n a r v i o i n t i r a p o r t t i 2 0 0 6<br />

Onko joukkoliikenteen tarjonta riittävä ja kattava eri alueilla?<br />

Alueelliset erot ovat suuria, mutta kaikki kuntakeskukset ovat edelleen<br />

säännöllisen reittiliikenteen piirissä. Peruspalvelutasoista tarjontaa ei<br />

kaikkialla pystytty turvaamaan.<br />

Kuvasta 100. ilmenee reittiliikenteen tarjonnan<br />

muutokset kunnittain asukasta kohden laskettuna.<br />

Harvaan asutuilla alueilla reittiliikennettä oli<br />

vähennetty maltillisesti, ja asukasmäärien vähenemisestä<br />

johtuen tarjonta näyttää lisääntyneen, vaikka<br />

tosiasiallisesti tarjonta on säilynyt ennallaan tai<br />

jopa vähän vähentynyt. Tarkastelu ei anna oikeaa<br />

kuvaa kaupunkien tarjonnasta, sillä vain Itä-Suomen<br />

lääninhallituksella oli vertailua varten käytettävissä<br />

kaupunkien paikallisliikenteen kilometrit.<br />

Etelä-Suomessa myös raideliikenteellä on suuri<br />

merkitys kuntien välisessä liikenteessä osana liikennepalvelujen<br />

kokonaistarjontaa. Raideliikenteen<br />

kilometrit eivät olleet vertailussa mukana.<br />

Kaikkia lääninhallituksia huolestuttavat ostoliikenteen<br />

määrärahojen riittämättömyys ja siitä<br />

johtuvat reittiliikenteen karsinnat sekä liikennepalvelujen<br />

väheneminen kaupunkeja ympäröivällä<br />

maaseudulla. Kaupunkeja ympäröiviin taajamiin<br />

ja kyliin muuttaa erityisesti työssä käyviä lapsiperheitä,<br />

joiden omien ajoneuvojen käyttö on runsasta<br />

työ- ja vapaa-ajanmatkoilla. Tämä vaikuttaa<br />

suoraan kaupunkiseutujen joukkoliikenteen markkinaosuuteen,<br />

lisää kaupunkikeskustojen päästöjä<br />

ja ruuhkautumista sekä näivettää koko lähiympäristön<br />

reittiliikennettä.<br />

Kutsujoukkoliikenteellä voidaan turvata liikenteen<br />

peruspalvelut harvaan asutuilla alueilla,<br />

tarvittavat palvelut hiljaisen kysynnän aikoina,<br />

kuten iltaisin ja viikonloppuisin sekä erityispalvelut<br />

niitä tarvitseville asiakkaille. Kuntien sisäiset<br />

kyläkuntaa tai kaupunginosaa palvelevat palveluliikenteet<br />

palvelevat sekä koulumatkoilla että asiointimatkoilla.<br />

Sairausvakuutuslain perusteella<br />

korvattavia matkoja ja kuntien välisiä matkaketjuja varten<br />

tarvitaan etukäteen suunniteltuja kuntien välisiä ja kutsuohjatusti<br />

liikennöiviä palveluliikennetyyppisiä vuoroja.<br />

Valtakunnallinen liikenneverkko oli harventunut talousalueiden<br />

reunoilla ja alueelliset erot ovat suuria, mutta<br />

kaikki kuntakeskukset olivat edelleen säännöllisen reittiliikenteen<br />

piirissä. Poikittaissuuntaisten liikennepalvelujen<br />

määrä ja reittiliikenteen vuoromäärät kaupunkikeskusten<br />

välillä olivat vähentyneet. Peruspalvelutason toteutumisessa<br />

oli puutteita lähinnä kuntien sisäisessä liikenteessä<br />

sekä ilta- ja viikonloppuliikenteessä. (Kuva 101)<br />

Kuva 100. Linja- ja ostoliikenteen<br />

ajokilometrien muutos asukasta kohden<br />

kunnittain vuosina 2004 - 2006<br />

- 235 -

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!