Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi
Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi
Lääninhallitusten keskeiset arviot peruspalveluiden tilasta ... - Poliisi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
V a l t a k u n n a l l i n e n p e r u s p a l v e l u j e n a r v i o i n t i r a p o r t t i 2 0 0 6<br />
Onko joukkoliikenteen tarjonta riittävä ja kattava eri alueilla?<br />
Alueelliset erot ovat suuria, mutta kaikki kuntakeskukset ovat edelleen<br />
säännöllisen reittiliikenteen piirissä. Peruspalvelutasoista tarjontaa ei<br />
kaikkialla pystytty turvaamaan.<br />
Kuvasta 100. ilmenee reittiliikenteen tarjonnan<br />
muutokset kunnittain asukasta kohden laskettuna.<br />
Harvaan asutuilla alueilla reittiliikennettä oli<br />
vähennetty maltillisesti, ja asukasmäärien vähenemisestä<br />
johtuen tarjonta näyttää lisääntyneen, vaikka<br />
tosiasiallisesti tarjonta on säilynyt ennallaan tai<br />
jopa vähän vähentynyt. Tarkastelu ei anna oikeaa<br />
kuvaa kaupunkien tarjonnasta, sillä vain Itä-Suomen<br />
lääninhallituksella oli vertailua varten käytettävissä<br />
kaupunkien paikallisliikenteen kilometrit.<br />
Etelä-Suomessa myös raideliikenteellä on suuri<br />
merkitys kuntien välisessä liikenteessä osana liikennepalvelujen<br />
kokonaistarjontaa. Raideliikenteen<br />
kilometrit eivät olleet vertailussa mukana.<br />
Kaikkia lääninhallituksia huolestuttavat ostoliikenteen<br />
määrärahojen riittämättömyys ja siitä<br />
johtuvat reittiliikenteen karsinnat sekä liikennepalvelujen<br />
väheneminen kaupunkeja ympäröivällä<br />
maaseudulla. Kaupunkeja ympäröiviin taajamiin<br />
ja kyliin muuttaa erityisesti työssä käyviä lapsiperheitä,<br />
joiden omien ajoneuvojen käyttö on runsasta<br />
työ- ja vapaa-ajanmatkoilla. Tämä vaikuttaa<br />
suoraan kaupunkiseutujen joukkoliikenteen markkinaosuuteen,<br />
lisää kaupunkikeskustojen päästöjä<br />
ja ruuhkautumista sekä näivettää koko lähiympäristön<br />
reittiliikennettä.<br />
Kutsujoukkoliikenteellä voidaan turvata liikenteen<br />
peruspalvelut harvaan asutuilla alueilla,<br />
tarvittavat palvelut hiljaisen kysynnän aikoina,<br />
kuten iltaisin ja viikonloppuisin sekä erityispalvelut<br />
niitä tarvitseville asiakkaille. Kuntien sisäiset<br />
kyläkuntaa tai kaupunginosaa palvelevat palveluliikenteet<br />
palvelevat sekä koulumatkoilla että asiointimatkoilla.<br />
Sairausvakuutuslain perusteella<br />
korvattavia matkoja ja kuntien välisiä matkaketjuja varten<br />
tarvitaan etukäteen suunniteltuja kuntien välisiä ja kutsuohjatusti<br />
liikennöiviä palveluliikennetyyppisiä vuoroja.<br />
Valtakunnallinen liikenneverkko oli harventunut talousalueiden<br />
reunoilla ja alueelliset erot ovat suuria, mutta<br />
kaikki kuntakeskukset olivat edelleen säännöllisen reittiliikenteen<br />
piirissä. Poikittaissuuntaisten liikennepalvelujen<br />
määrä ja reittiliikenteen vuoromäärät kaupunkikeskusten<br />
välillä olivat vähentyneet. Peruspalvelutason toteutumisessa<br />
oli puutteita lähinnä kuntien sisäisessä liikenteessä<br />
sekä ilta- ja viikonloppuliikenteessä. (Kuva 101)<br />
Kuva 100. Linja- ja ostoliikenteen<br />
ajokilometrien muutos asukasta kohden<br />
kunnittain vuosina 2004 - 2006<br />
- 235 -