16.01.2015 Views

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Глава 3. Функции и возможности 3-79<br />

выше или ниже текущей высоты собственного воздушного судна в<br />

случае RА, предусматривающей соответственно набор высоты или<br />

снижение; или<br />

– в момент времени, когда была выработана RА, данные прогноза<br />

показали, что угрожающее воздушное судно не пересечет<br />

первоначальную абсолютную высоту собственного воздушного судна,<br />

однако текущие оценки прогнозируемого эшелонирования, которое<br />

будет достигаться в CPA при RА, предусматривающих набор высоты и<br />

снижение, показывают, что большее эшелонирование будет достигаться<br />

при RА с обратным значением; и<br />

iv)<br />

к моменту наибольшего сближения собственное воздушное судно, в случае<br />

RA с обратным значением, сможет превысить максимальное ограничение<br />

на абсолютную высоту угрожающего воздушного судна в момент<br />

наибольшего сближения (прогноз осуществляется с использованием<br />

максимального ограничения вертикальной скорости (п. 3.15.2.3.4)), или<br />

2) i) текущая RА не предусматривает пересечения абсолютной высоты; и<br />

ii)<br />

имеет место одно из следующих условий:<br />

– угрожающее воздушное судно пересекло абсолютную высоту<br />

собственного воздушного судна, по крайней мере на 30 м (100 фут) в<br />

направлении, предусмотренном значением RА; или<br />

– угрожающее воздушное судно не имеет соответствующего<br />

оборудования и собственное воздушное судно пока не пересекло<br />

абсолютную высоту угрожающего воздушного судна, однако его<br />

вертикальная скорость имеет направление, противоположное<br />

направлению, указанному RA, и немедленное осуществление маневра<br />

для выполнения этой RA не предотвратит пересечение абсолютной<br />

высоты до CPA; или<br />

– угрожающее воздушное судно не имеет соответствующего<br />

оборудования и текущий интервал эшелонирования не превышает А c<br />

(п. 3.15.12.2.4), вертикальные скорости собственного воздушного судна и<br />

угрожающего воздушного судна превышают 5,1 м/с (1000 фут/мин),<br />

совпадая по направлению, RA являлась положительной в течение по<br />

крайней мере 9 с, достоверность отслеживаемой вертикальной скорости<br />

угрожающего воздушного судна является высокой и либо пересечение<br />

абсолютной высоты произойдет по прогнозу до CPA, либо интервал<br />

вертикального эшелонирования в CPA по прогнозу будет менее<br />

30 м (100 фут).<br />

Примечание. Значение RА для установленной угрозы не может изменяться на<br />

противоположное, за исключением целей координации или случаев, когда прогнозируемое в CPA<br />

эшелонирование при существующем значении RA является неприемлемым.<br />

3.15.14.3.1 Предусматривающие выполнение набора высоты RА, возникающие в результате<br />

изменений RА со значением "вниз" на противоположное, выдаются без учета ограничений в отношении<br />

маневров.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!