More documents

Recommendations

Info

Глава 3. Функции и возможности 3-75 3.15.13.4.1 Прогнозируемое эшелонирование по высоте основывается на допущении о том, что угрожающее воздушное судно будет сохранять свою текущую вертикальную скорость, за исключением условий, оговоренных в п. 3.15.14.4 для угрожающих воздушных судов, оборудованных БСПС. 3.15.13.5 Траектория собственного воздушного судна. Прогнозируемое эшелонирование по абсолютной высоте в CPA основывается на следующих допущениях, касающихся ответных действий воздушного судна с БСПС II на конкретную RА: а) в случае предупредительных RА, вертикальная скорость собственного воздушного судна будет оставаться в пределах ограничений, установленных данной RА; и b) в случае корректирующих RА траектория собственного воздушного судна будет включать участок полета без ускорения при текущей вертикальной скорости в течение периода Т р + Т s , за которым следует участок полета с постоянным ускорением в вертикальной плоскости ( Z && g ) для достижения выбранной вертикальной скорости ( Z && g ), а затем происходит полет без ускорения при этой вертикальной скорости. Примечание. Прогнозируемое время до CPA может оказаться настолько коротким, что выбранную вертикальную скорость Ż g невозможно будет достигнуть. 3.15.13.5.1 Параметр Т р , который представляет собой время реакции пилота, равняется 5 с для первоначальной RA или 2,5 с для любой RA с последующим уровнем значимости. 3.15.13.5.2 Значение параметра Т s выбирается таким образом, чтобы оно отражало время запаздывания системы, отсчитываемое от момента получения соответствующего ответа по каждому ВОРЛ до момента выдачи пилоту RА (глава 4 тома IV Приложения 10,). 3.15.13.5.3 Параметр ( Z && g ) равняется 0,35 g для RА с обратным значением или RA с увеличением вертикальной скорости или 0,25 g в ином случае. 3.15.13.5.4 Если выбранное значение вертикальной скорости Ż g превышает возможности воздушного судна с точки зрения его летно-технических характеристик, используется значение, приемлемое для данного воздушного судна. 3.15.14 Ограничения в отношении RА 3.15.14.1 Диапазон возможных уровней значимости RА. При разрешении конфликтных ситуаций базовая логическая схема обеспечивает выдачу RA в вертикальной плоскости с возможными уровнями значимости, указанными в таблице 3-3. 3.15.14.1.1 RА, предусматривающие увеличение вертикальной скорости. Базовая логическая схема, выбирая первоначальный уровень значимости RA, не принимает во внимание уровни значимости, предусматривающие увеличение скорости набора высоты и увеличение скорости снижения. Эти уровни значимости RA используются только в том случае, когда прогнозируемое эшелонирование с учетом существующей RA является неадекватным и изменение значения RA на обратное представляется неприемлемым вариантом. Эти уровни значимости RA предназначены доводить до сведения пилота возросший уровень срочности выполнения рекомендации. Они соответствуют увеличению выбранной вертикальной скорости Ż g до значений, превышающих Ż clm или Ż des соответственно. 3.15.14.1.1.1 Увеличение выбранной вертикальной скорости до 13 м/с (2500 фут/мин) осуществляется при соблюдении следующих условий:
3-76 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) Таблица 3-3. Возможные уровни значимости RA Ограничение Тип Ż g RA со значением "вверх" Увеличить скорость набора высоты Выполнить набор высоты Не снижаться Не снижаться с вертикальной скоростью более 2,5 м/с Не снижаться с вертикальной скоростью более 5,1 м/с Не снижаться с вертикальной скоростью более 10 м/с Положительная Положительная VSL VSL VSL VSL > Ż clm Ż clm 0 –2,5 м/с (– 500 фут/мин) –5,1 м/с (–1 000 фут/мин) –10 м/с (–2 000 фут/мин) RA со значением "вниз" Увеличить скорость снижения Выполнить снижение Не выполнять набор высоты Не выполнять набор высоты с вертикальной скоростью более 2,5 м/с Не выполнять набор высоты с вертикальной скоростью более 5,1 м/с Не выполнять набор высоты с вертикальной скоростью более 10 м/с Положительная Положительная VSL VSL VSL VSL < Ż des Ż des 0 +2,5 м/с (+500 фут/мин) +5,1 м/с (+1 000 фут/мин) +10 м/с (+2 000 фут/мин) а) положительная RА с одним и тем же значением отображается в текущий момент и отображалась более одного цикла; и либо: 1) если угрожающее воздушное судно оснащено БСПС или текущая RА не предусматривает маневр с пересечением абсолютной высоты, достоверность отслеживания вертикальной скорости угрожающего воздушного судна "высокая" (п. 3.15.2.3.6.10) и данные прогноза показывают, что текущая RА обеспечит в CPA эшелонирование по абсолютной высоте менее 61 м (200 фут); или 2) угрожающее воздушное судно не оснащено БСПС, текущая RA предусматривает маневр с пересечением абсолютной высоты, до CPA остается 10 с или менее и данные текущего прогноза показывают, что абсолютная высота угрожающего воздушного судна в CPA будет менее чем на 61 м (200 фут) превышать или быть ниже текущей абсолютной высоты собственного воздушного судна в случае RА, предусматривающей снижение или набор высоты соответственно; b) время, остающееся до CPA, составляет менее Т ir и более чем 4 с; c) собственное воздушное судно либо снижается и находится выше 1450 фут AGL, либо набирает высоту и находится выше 1650 фут АGL, и RA, предусматривающие увеличение скорости набора высоты, не ограничиваются пределами летнотехнических характеристик воздушного судна; и d) либо u τ (п. 3.15.10.4.1) не увеличивается или, если увеличивается, удаление угрожающего воздушного судна составляет 3,2 км (1,7 м. мили).
Page 2 and 3:
Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4:
ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9:
ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10:
Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14:
(xii) Руководство по
Page 15 and 16:
Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18:
Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20:
Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22:
2-2 Руководство по б
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48: 3-24 Руководство по б
Page 97: 3-74 Руководство по б
Page 123 and 124: 3-100 Руководство по
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 175 and 176:
Глава 7. Особые случ
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗО
Page 193 and 194:
Глава 8. Оценки безо
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232:
Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234:
Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236:
Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238:
Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240:
ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...